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今天厦门烈阳当空，本来是一个夏天的好日子，但突然乌云满布，下起大暴雨。
如此异常天气，让知道南航C123航班发生劫机事件的机场大楼所有人，及相关人员，都为他们平安归来，默默祈福起来。
原本应该热闹非凡，不同飞机来来回回的1号、2号跑道，现在空无一物。
跑道一侧停满了消防车、医护车，军用卡车，警察用大吉普。
塔台上除何光新外，还有两个机场领导在现场，看着小光与南航C123航班李光机长之间交流。
“看到了，来了。”
南航C123航班，从远处小点，正在变大，正迫近厦门机场。
南航C123航班李光机长与厦门机场塔台管制员确认后，选择2号跑道。
它够长，足可以刹车到位。
南航C123航班李光机长，发现余下燃油量本来是够，但不想厦门机场突发恶劣天气，本不宜降落。
改飞泉州机场，是绝对不够。
如果在厦门机场强行迫降，就要加大反推力，让飞机在湿滑的跑道上迫降成功。
只能希望最后燃油足够支持飞机刹车成功。
南航C123航班李光机长为此发布有可能是自己职业生涯，最后机长播报，说明情况。
让南航C123航班乘客，从劫机事件成功反杀劫匪的大喜，到有可能迫降失败的空难事件发生的大悲。
有不少人，哭起来。
飞机在厦门机场上空，转圈，看这团突然生成的乌云团中有没有空隙可看到机场跑道，只有一次迫降机会。
“老天爷，一定要给我们机会。”南航C123航班李光机长，内心反复祈求着。
他是从空军飞行员退役转业的，一生经历不少风险，从来没有一丝害怕。
但这次有60位乘客将自己的生命，交给自己来负责，不一样的感受的。
李光机长，看到身边还算年轻的陈明副机长，略带紧张地观测飞机的数据。
他双手更紧紧握住驾驶盘，肉眼观察现在覆盖机场上空的乌云团。
让自己的心态，快速地重新调整为职业状态。
与此同时，李光机长让空姐们给所有乘客反复说明，除下所有锐利物体，做好迫降时准备动作，落机窗框，启动机舱灯光。
并让空姐发一些小纸条与笔，给所有乘客与机组人员，让他们写下自己想说的话，及交给谁人。
然后将所有小纸条，全部收入一个特殊的铁箱内，不怕高温燃烧，承压性极高，里面有一个定位信标，会在铁箱出现异常位置变动时候，就会启动发出为期七天的无线定位信号。。
如果南航C123航班迫降失败，那么这个铁箱就是最后希望，让死者安心，生者可释怀。
