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现在这时代，生产力水平自然还是要低下很多。
三个铜板能买一斤米；这么算来给1000个铜板，买300多斤粮食也算是合理。
一个成年男子，每人每天需1.5斤粮食，而体力劳动者每天需二斤左右。
女人每天约需1斤左右，5岁以下小孩需0.5斤，老人需0.8斤即可。
这么算下来每人每天大约消耗1.2斤粮食；一个五口之家，每月消耗粮食在180斤。
每月300斤粮食的工资收入，可以让一家人过上温饱的生活。
这说法可不是司马枫拍脑袋得，而是依据恩格尔系数推算的。
恩格尔系数是食品支出，占家庭消费支出总额的比例。
越是贫苦的地区，食物支出占总支出的比例越大。
家庭恩格尔系数大于60%为贫穷；50%～60%为温饱；40%～50%为小康；30%～40%属于相对富裕；20%～30%为富足；20%以下为极其富裕。
这是因为只有在基本的吃满足以后，人们对衣、住、行、学、娱乐等才有更多的需求。
上世纪改革春风之前，华夏农村家庭的恩格尔系数约为68%，城镇家庭约59%。
而到了如今绝大部分的省市，恩格尔系数都降到30%左右。
恩格尔系数的下降，虽然不能说所有人都很富足。
但绝对可以说明，绝大多数人都不再为食品，这个最基本的生理需求而发愁。
实际上司马枫给出的1000个铜板每月的收入，除了有收买人心以外。
他更主要的是想效仿亨利·福特，利用高工资推动一场变革。
话说1913年，福特汽车公司开发出了世界上第一条流水线。
利用岗位分工和流水化的生产，他成功的把汽车的装配速度提高了8倍。
因此福特汽车公司的年生产量，也达到了25万辆左右。
然而在1914年1月5日，亨利·福特破天荒地宣布了一个震惊的消息。
他宣布自己的工厂：“将工人每天工作时间，从9小时减少到8小时；同时日薪却提到5美元起。”
要知道这可是比之前的2.38美元，足足高了一倍多！
于是乎，整个美国都为之震惊。
福特为员工开出的工资远远高于市场水平。同行都视他为叛逆者，甚至有人公开骂他是疯了。
其实福特这么做，并不是大公无私的美德，反而是出于私心。
在那个汽车业蓬勃发展的年代，底特律的员工辗转于各家工厂，频频跳槽，寻找待遇更好的工作机会。
同时受到各种思潮的影响，工人运动风起云涌，劳工活动时常演变为打砸抢的暴乱。
主动涨工资，显然不失为一种换取短期内，与工人组织和谐相处的好方法。
但作为一个以冷峻着称的企业家，亨利·福特的眼光远不止于此，他在下一盘更大的棋。
由于采用了流水线生产，虽然福特T型车每辆的成本控制在500美元以内。
但直到1913年，福特的员工的人均收入仅有354美元。
也就是说，福特的员工一年不吃不喝，还是买不了一辆汽车。
而那个时代能买得起汽车的，是全美不足1%的富人。
按着当时福特公司的产能计算，仅几年时间美国的市场市场即将饱和。
