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现在香江启德国际机场就是国泰的大本营，涉及到机场工程，飞机维修等等。
如果包家的环球航空公司想进入这两大行业，怕是非常难。
另外，还有航空货运，现在也是国泰利用香江启德国际机场作为他们的优势。
如果包家联合其他资本提出修建新的国际机场，并且得到香江总督府的同意，那么也会打破现在太古和国泰的垄断。
“爹地，麦理思，世民，香江启德国际机场不但太小，还是国泰的大本营，虽然我们现在打破了国泰对于香江航空业的垄断。但是，在我看来，还是远远不够的，至少我们一定要修建一个新的国际机场。至于麦理思说的，修建新的国际机场需要很大一笔钱。如果现在修建只是想要百亿港币，未来修建要上千亿港币，那么算下来，哪一个投资更少呢？”
不用说，当然是现在投资更少。
无论是土地价值，修建机场的材料费用，拆迁费用，人工费等等，相比起十年或者十多年后，费用都是要少了许多。
最重要，现在提出修建，几年后也就可以正式运营。
而等到十年后再提出修建，又要多等十多年。
在包宇看来，时间是最宝贵的。
“bob说得不错，这件事我也考虑过，我们必须尽快让香江总督府同意修建新的国际机场。当然，修建一个新的国际机场需要动用很大一笔钱，香江总督府依靠财政税收，一时之间是拿不到那么多钱的。”
这一点上，和香江总督府当初支持成立香江地铁公司也是那样，香江总督府根本没有那么多钱投入，最终允许香江地铁公司拿出地铁站上盖物业来获得资金用来修地铁。
事实上，后来香江地铁还是非常成功，也是非常值钱的。
而现在香江修建新的国际机场和香江地铁修建还是不一样，主要还是前期投入太大，即使后期盈利的情况下。
在包宇看来。
除了香江总督府可以自己拿出一部分资金，那么剩下包家可以联合香江其他资本。
包括英资，华资，中资等等。
这涉及到上百亿港币，即使包家有这样一大笔钱，包宇也不可能完全拿出来。
所以联合和其他资本共同出资，共同分担风险是最好的投资方式。
而且，这样联合起来，他们面对的敌人和竞争对手也就是国泰和太古，但是，其他联合资本都会站在包家这一边。
当然，现在只是包宇的想法，还没有付诸行动。
等到环球航空公司彻底稳定下来后，修建新的国际机场则是包家的第二个庞大计划。
包宇，包裕刚，麦理思，马世民在这聊完。
今天，马世民还有很多事要处理，麦理思可能还要协助马世民处理环球航空事务。
包宇和包裕刚则是准备离开回家过节。
。。。
深水湾半山别墅。
包家。
此时，包家别墅外面已经停了很多车。
包家已经有些时间没有聚在一起了。
此次，包宇让包家人一起过除夕吃团圆饭，除了包宇的大伯包裕书夫妇一家，三叔包裕星夫妇一家，还有其他姑姑姑父一家。
另外，苏海文夫妇一家，吴光政夫妇一家，郑维健夫妇一家。
在下午的时候，他们都过来了。
此时，包家这里非常热闹。
在还没有见到包裕刚父子回来，他们已经知道包裕刚和包宇去香江启德国际机场参加环球航空公司首飞仪式。
无疑在这些包家人看来。
这次包家成立的环球航空公司，其实不亚于去年包宇在香江一系列收购。
下午两点半。
先是包裕刚坐着劳斯莱斯回来。
其后，包宇也坐着陈志豪那辆平治轿车回来。
不知道从什么开始，包裕刚和包宇都是分开来坐，只要出去，父子俩绝对不会坐在同一辆车上。
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