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市场情绪方面，今日呈现出弱修复的特征，显示出市场在经历了连续调整后的谨慎态度。
在连板节奏上，我们可以以腾达科技作为重要的参考指标。
昨日，腾达科技的高位跌停，标志着市场退潮的开始。
而今日则进一步加速了这一下跌趋势。
尽管市场情绪低迷，但腾达科技并未封死跌停，这为明日的修复止跌，以及修复预期留下了一丝希望。
在今日的市场中，中位股的表现，成为了观察市场情绪变化的关键。
那些能够抵抗住下跌压力、保持活跃的中位股，如中公教育和中央商场，被视为回暖的活口。
从全局来看，今年市场很难出现直接穿越两个周期的情况。
因此这些个股若要成功穿越，必须依赖于其所在板块的共振效应。
遗憾的是，目前尚未出现这样的共振板块，这增加了它们穿越的难度。
在情绪修复的过程中，我们还需要关注高位的腾达科技的表现。
其走势将直接影响市场情绪的进一步变化。
同时，对于未来有望成为连板高标的个股，我们应重点关注那些在当前二板位置上的个股。
由于高位股正在经历退一分歧，这些二板个股相对处于低位，具有更大的上升空间。
当高位股进入下跌二阶段时，如果中位股无法挺住，那么能量将继续向这些二板个股转移。
使它们成为新的中位股，并有机会再次抵抗分歧。
在今日的二板个股中，涵盖了商业航天、医药、电力光伏、教育等多个题材。
这些个股的最终表现，将取决于新周期能否成功崛起，还是老周期继续占据主导地位。
投资者应密切关注市场动态，灵活调整投资策略，以应对可能的市场变化。
以大众交通作为市场节奏的锚定，当前市场，似乎正步入一个高位三切四的复杂周期阶段。
由于今日市场并未出现明显的分歧延续，使得我们难以直接断定，当前是退潮的下跌一阶段。
除非今日的K线形态，被视为下跌中继。
并伴随明日再次出现阴线确认，否则市场走势仍存不确定性。
回顾7月31日，大众交通首次出现见顶型分歧，预示着其走势可能进入复杂的盘顶过程。
从当前情况来看，这一过程的复杂性远超初期预期。
这类似于一个“先有鸡还是先有蛋”的哲学问题。
大众交通与商业航天等板块之间的相互影响，使得市场走势难以简单预测。
大众交通今日未开阴线，且保持在10日线上方，这一表现直接支撑了商业航天板块的强势。
反过来，商业航天的强劲表现，也进一步稳固了大众交通的股价，形成了相互支撑的局面。
基于这种逻辑，无论商业航天明日二波是否成功，其盘中冲高的可能性都较大。
进而可能带动大众交通同步冲高。
