第180章 适任船员的重要性（2/2）

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黄本也要查啊，有的船员好几本，有两个拿成过期的，不好意思，罚款！

花费了两个小时才出机场。

代理开着丰田车来接到酒店休息，酒店里面很简单，一张床一个洗脸池。

吩咐大家穿上厚厚的连体工作服，防止蚊子侵袭。

这里蚊子比较毒辣，身携疟疾病毒，艾滋病毒，埃博拉病毒等等。

睡觉。也不能脱了，穿着工作服。

第二天早上，也没个早饭吃，就被代理拉到了码头。

海关又是一通查，护照拿出来慢了点，罚款。

看你皮肤白皙，不好意思，找个理由罚款。

好不容易进了码头，坐上小艇出发锚地上船。

小艇上，代理和小艇人员纷纷和我们合影，留念。

锚地上船还是比较危险的。

涌浪大，小艇悠悠荡荡，爬着软梯上船后，用吊杆把行李吊上来。

开始交接班！

半小时，那批垃圾船员都跑了。

我们开始进入工作状态。

行李也没拿进房间，开始修立柱。

由于原木压着立柱根部，必须要把原木吊走才能修。

幸好他们都是操吊高手，吊起货来稳稳当当。

就这，忙到晚上十点才修好三根立柱。

大家到甲板拿行李进入各自房间，累的都没力气洗漱，又一次连身裹着睡觉。

第二天又花了十个小时修好其他立柱。

其实原因很简单，立柱竖起来不是靠硬拉的，得用滑车减少摩擦力，立柱才能直立靠在舷墙靠背上。

原来船员就是一个字；懒！

第三天船舶靠港！

工人开始装货啦。

赵大副是行内高手，经验丰富。

他带领人员一根根立柱去矫正，连接钢丝。

安装开口滑车，插接钢丝。

检查立柱，不好的，安排铜匠修复。

每一天都在忙着。

我也没闲着，配合值班人员监督装货，特别是装到甲板上。

长木材放两边，短木材放中间，形成一个拱形，有利于绑扎。

船上伙食荤菜为主，素菜只有洋葱土豆。

淡水也没多少，洗澡就免了，用毛巾擦一擦。

不加水也是为了多装货回去。

船尾有根绳子系着桶，每天拎几桶海水冲马桶洗衣服。

过的十分艰苦。

五天后，满满当当地一船原木装好。

可是不能开航，港口国检查来了。

把我们都赶出船长办公室，官员和船长在里面谈钱。

给个三千美金，零缺陷。

允许开航。

代理拿来离港证和我的shore pass。

船舶在两条拖轮的协助下，缓缓离开码头，驶向浩瀚的印度洋，一个月后才能抵达下个港，新国。

马国木材商，一个华人来接我下船，船开了，我拍个照，任务完成！

抵达机场时候，找了个会说我们语言的当地黑人，帮着取登机牌和通关。

这个行业都成产业链了，没他们送进去，不知道会出什么幺蛾子，损失的是时间和金钱。

这里到亚迪斯亚贝巴是小飞机，一路上颠簸很厉害。

亚迪斯亚贝巴中转后，换乘大飞机，十二个小时才到沪上机场。

腰酸背痛。

回到家半夜。

可怕的是，我竟然睡不着，倒时差很难受。

西非那旮旯和我们差距七个小时。

再次感谢此次去非洲的优秀人员：杨船长，赵大副，徐二副，舒三副，葛水头，王机头！

他们的努力才是第一位的，我就是一个镇场子的！