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魏军刚到了另外一家公司也干了几个月机务了。
进新公司，自然要先熟悉流程，船舶以及各种规章制度。
老板让他熟熟悉两个月才让他主管一条东南亚航线的船。
还是公司最破最难管的船。
这条船主机还可以，副机三台瘫痪了一台，剩下两台也是故障不断。
这可太影响航行安全和装货了。
给外行稍微解释一下：副机就是发电机，全船用电都靠它。
没了电什么都玩不起来。
或者功率不够，吊杆吊货吊不起来。
货船就是拉货的，吊货吊不起来。
那还挣个什么钱！
他们公司换了很多机务都搞不定。
派员公司派遣二管轮上去，基本上一航次肯定嗷嗷叫要休假。
这船副机号称二管杀手。
...
魏军刚接手后，不信这个邪。
他跟老板请示后，亲自上船准备从国内一个港跟到另一个港，进行修理。
他对刚上船就要拎包下船的二管轮彭延路说，
“小伙子，留下来，我跟你一起把问题解决了。
“如下一港解决不了，你再拎包走人。”
“遇到困难不能躲，直面它，克服它！”
“我是机务，相信我！”
彭延路是鲁地人，性格里也有豪爽的成份。
机务都他娘的能亲自下场，我一个小二管怕个锤子。
干！
他拍着强壮的胸脯大声说道，
“魏机务，我跟你一起干！”
轮机长和大管轮也在边上随声应和这种行为。
“如果机务老轨都搞不定，公司就不会再叽叽歪歪的说我们水平差了。”
抱着这样的心态，他们积极支持。
船上工作就是这样。
很多公司岸上管理人员比较官僚。
怕老板怪罪。
船一旦发生货损货差，机器故障有，都是这批船员不好。
老轨不行，换了。
船长不行，换了。
哪个船员主管的设备有问题，换哪个船员。
换到最后，船况越来越差。
其实，很多问题都可以解决的，重在沟通。
船员上船也是为了把工作做好，顺利航行，顺利拿到自己的薪水。
互相理解，多好！
很多人就是不想沟通，不想解决问题。
...
魏机务和彭二管开始研究副机，除了吃饭睡觉上厕所，他们基本上都在机舱。
轮机人员也积极配合，叫干嘛就干嘛。
他们从瘫痪那台副机修起。
两天后，奇迹发生了，瘫痪那台副机修好了。
运行试一试，状况很稳定。
接下来停下来另外两台副机继续修。
到了下个港十天时间，副机竟然全部修理好了。
一一试运行，工况完美。
机务和二管都瘦了一大圈。
靠码头后，彭延路也不提休假了。
“这十天比我干船五年学的东西都多。”
“谢谢你，魏机务…”
彭延路过几年也成为了一名优秀的轮机长。
当然，他来到了石海洋公司做了骨干。
这是后话。
...
魏军刚回到公司后，老板大力表扬，还批了一笔不少的奖金给他。
这下子麻烦了。
机务老总和其他机务们不高兴了。
“看把他能的，显得我们是多么的无能。”
“三台副机他都弄好了，踏马的修复一台也行啊！”
“现在老板肯定对我们能力有怀疑的。”
“不行，得让他走人。”
