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因为他们售出的绝大多数车都是“街车”，而不是“赛车”，调教方式更偏舒适、保守而非为了赛道追求极致。
他们会给你一辆在赛道中非常快的车，却不会给你一辆在可能会让你在赛道里一头创死的车。
而保时捷和宝马呢？
他们真的会给你一台推到极限后，可能让你一头创死在赛道里的车。
保时捷的911，宝马的M部门，造车理念一直都是把一辆在赛道上驰骋的赛车尽可能原汁原味地搬到公路上。
更赛化的调教、更轻量化的车重、更不顾车主的公路驾驶舒适度甚至是车主的死活……
（保时捷911的实际车重要比牛马伦多数车型要轻很多）
他们确实通过种种电控、驾驶辅助，降低了车主操控汽车时的上手难度，让汽车更稳定、更容易驾驶。
但他们的调教确实也非常激进，不会为了车主的安全刻意把车调的偏推头。相应的推到极限后也更危险一些，很容易在入弯时就出现甩尾的状况。
我们给了你一台趋近完美的快车，你有能力就可以把它推到极限，能力不够还想往极限推那你就该撞。
白芷欣赏这样的保时捷，欣赏这样的宝马。
两年前来金陵找表哥玩时，他就和表哥一起下过赛道：表哥开着他那台不知几手的爆改宝马M2，白芷只能带着头盔眼馋地坐在副驾驶。
这就是白芷喜欢的“驾驶”。
车龄尚浅还是个新司机的白芷，也理所当然地选择了宝马、保时捷作为他未来下赛道训练车技的入门品牌。
很快，出租车就停靠在了江宁保时捷4S店大门外。
白芷抬头看了一眼4S店，整体建筑风格偏简洁，白色墙壁上有个显眼的红色Porsche标志，搭配玻璃墙给人以极强的现代感。
店外的停车场停放了数十上百辆汽车，其中绝大多数都是保时捷，上了车牌的大概是车主送来维修保养的汽车，少部分没上车牌的，应该是现车、库存车、还没来及交付的车。
普普通通。
和白芷陪家里人去过的邯郸奔驰、路虎4S店没有什么不同，大多数品牌的4S店都是这种装修风格。
走到玻璃门前，不需要推，玻璃门感应到有顾客上门就自动向两边打开。
迈入4S店，率先映入眼帘的就是停放在大厅中的十来台各色各样的保时捷在售主流车型。
Macan、帕拉梅拉、卡宴、保时捷718、911……
几个穿着小西装包臀裙的导购坐在服务台后谈笑风生交头接耳，这也是保时捷4s店汽车销售在没有直播任务时的常态。
更高的售价天然导致保时捷4S店的客流量比其他豪华品牌更低，很多时候保时捷的汽车销售都会处于无所事事的状态。
更不要提，现在还是早上十点钟，一般这个时候来4S店的都是送车来保养的车主，看车的客户要到下午才会多起来。
