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联邦政府养不起，加州政府可以养。
此时令后世美利坚人闻之色变的irs（美利坚国家税务局）还没成立，美利坚国家税务局是南北战争时期，时任美利坚总统林肯和国会为了筹集军费才成立的，所得税也是从这时候起才开始征收。
目前美利坚联邦政府的主要税收来源是关税，其次是部分消费品的消费税。
联邦政府的税收来源比较单一，近年美利坚经济又萎靡不振，财政能富裕才是怪事。
联邦政府搞不好此时还没一些富裕的州财政宽裕。
加州税收法案已经通过,开征之后加州的财政状况肯定会有所好转，以缉私保护商船的名义养一只规模不大的舰队还是没问题的。
“两千多吨的巡逻舰？”弗里蒙特笑道,“你若有此心,海军那边的关系我也能帮你疏通一二，海军的造船厂现在正好也缺订单，你给他们下几个造船订单，也能让海军那边对你有好感。”
说着，弗里蒙特示意身后的仆役将手里的箱子拿上来。
弗里蒙特打开箱子，箱子里是一堆圣弗朗西斯科和萨克拉门托之间的铁路路线图纸。
梁耀办公室挂着的那张精确地图，就是弗里蒙特的杰作。
弗里蒙特的制图水平非常之高，丝毫不比专业的制图师差。
梁耀想起第一次见到弗里蒙特的时候，这厮就是在萨克拉门托附近一边寻找黄金，一边绘制萨克拉门托地区附近精确的地图。
弗里蒙特和梁耀来到了造船厂的办公室，造船厂的厂长急忙给他们两人腾出一张桌子。
弗里蒙特将图纸从箱子里拿出来，放在办公桌上向梁耀展示。
“这是我和加利福尼亚铁路公司的工程师们绘制的铁路地图，我听说钢铁厂最近攒了不少铁，我想圣弗朗西斯科和萨克拉门托之间的铁路线时候开工了。”
弗里蒙特也是加利福尼亚铁路公司的股东之一，只是他持有的股份和梁耀相比只是小头。
他希望圣弗朗西斯科和萨克拉门托之间的铁路能够尽快建设完成通车。
连接这两座城市的铁路线的利润肯定很高，他相信用不了多久就能收回成本。
当然，弗里蒙特的雄心不止于此，他有着和梁耀一样的雄心，那就是修筑一条横跨北美洲的铁路，将加利福尼亚和东部地区用铁路线连接起来。
目前加利福尼亚和东部地区的主要交通方式还是通过尼加拉瓜和巴拿马这两个地方的航线。
这两个航线都要穿过一段中美地峡上的陆地，不仅不方便，效率也比较低下，限制了大型货物的运输。
交通是目前限制加利福尼亚发展的一个瓶颈。
加利福尼亚需要一条连接东西部的铁路，当然，他也清楚修筑这条铁路的难度和工程量以目前的技术水平是难以想象的。
弗里蒙特希望加利福尼亚铁路公司能够从修筑中短程铁路中积累经验，为未来修筑横跨北美，连接东西的这条铁路做技术积累。
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