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只见木桩尖对准石坑，四人合抱撞木（裹铁皮的硬木柱），喊着号子撞击桩顶：“嘿——嚯！”
每撞一次，木桩下沉一寸，反震力让持绳人虎口崩裂。遇到顽石，桩尖“嘎嘣”炸裂，只得换桩重来。
桩入岩深需达八十公分，露出部分与岩面垂直——用自制的悬垂线坠（麻线拴着小石块）反复校验。
等桩身固定好了后，与岩缝空隙塞满碎石楔子，再用大锤砸入熟铁“扒钉” 钩住岩棱。
桩顶卯眼横穿一根硬杂木杠，形成“T”字承重梁。
......
李太华则带着十多个蔑匠，在三个木匠的配合下，正在用楠竹制作滑道的“路面”。
丈量好的楠竹架在三角木马上，两人一组拉剖竹大锯。锯刃吃入竹青时发出“吱纽”呻吟，竹纤维应声裂开，露出雪白的竹黄。另外一人则负责将剖开的竹片立刻用湿麻袋包裹防裂。
三个木匠则带着新收的几个“徒弟”，采用榫接的方式，将竹片首尾相接，这是最考手艺的活：下端竹片尾部削出公榫（凸起的梯形舌），上端竹片头部凿出母卯（凹陷的梯形槽），公卯插入母榫后，用金刚藤皮缠绕三圈勒紧，再钉入竹钉锁死。
滑道之魂，在于润滑。用什么来作为润滑剂可是费了李太华等人一番脑子。最后决定将茶麸水（茶籽榨油残渣）和捣烂的木姜子果混合在一起，熬制成润滑油。
但是这种油在常温下就会凝固，因此必须现场熬制。
于是，大家齐心协力在森中开辟出一块空地，架起陶土大瓮开始熬制。
只见瓮下柴火噼啪，瓮内翻滚着粘稠的茶麸水，热汽蒸腾出刺鼻的辛香，液体熬成蜂蜜般的棕红色。
两个赤膊汉子用长柄杉木瓢舀起滚烫油浆，沿榫接好的楠竹片滑槽中轴线泼下。油浆接触竹面“滋啦”作响，瞬间腾起带着果香的青烟。油膜在竹纤维上迅速凝结，形成一层油润的琥珀色包浆。
等在旁边的人，则抬起制作好的楠竹，迈起矫健的步伐，将接好的竹片凹面向下，架在“T”字木杠上。
为了保证质量，连接处下方额外支一根整竹作“肋条”，用葛藤呈“8”字捆扎加固。
......
当最后一根竹肋条捆扎完毕，夕阳正将滑道染成赤金。陈兴明踏上竹槽，脚底传来细微的“吱呀”声——那是整座滑道在沉降咬合。
他蹲下摸了摸竹槽接缝处渗出的树胶（竹片挤压自然分泌的粘液），咧嘴笑了：“吃上劲了！成了！”
山风掠过藤网，发出鬼哭般的呜咽。汉子们瘫坐在岩壁上，看着这条用栗木桩作骨、楠竹片为肉、藤索当筋的“山龙”，它静静地盘踞在绝壁之上，等待着吞下裹着古树的竹笼，完成一场向死而生的迁徙。
滑道下方，被斩断根系的野杜鹃残枝挂在藤网上，在风里晃动着血色的花苞。
......
五十余条汉子，与大山搏斗了整整十五个昼夜，这条依据山势精心设计的四公里“S”形滑道（以蜿蜒减缓俯冲之势），终于在五月十日宣告完工。
为验其效，一截沉重的湿青冈木被推入滑槽起点。
木头起初摩擦尖啸，旋即化作沉闷的滚雷之声，沿着油亮的竹槽奔腾而下——润滑之膜，已然生效！
滑道成功建成！
