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技术人员得出的问题就是车胎磨损严重，底盘避震连接器发生轻微的偏移。
那后果就是要么换轮胎，要么随时可能爆胎。
连接器偏移，造成四轮的不平衡，避震效果更差。
叶尘的指导意见，那就是整改！
这一改进，成本就又要上去了。
经过半小时，技术人员把工程车处理好之后，众人也在本地员工的指引下，去到了一段山路去试车。
这山路试车，极为考验底盘技术和动力总成。
这次试验，叶尘和袁志军以及一个资深工程师都坐上车去体验。
一连三个公里的路程，硬是让我们的袁志军老总颠簸得呕吐不止！
那位资深的工程师倒是非常的淡定，还说出了许多有建设性的看法。
这里的试验视频，也被袁志军安排的随行人员跟在后面给录制了下来。
而叶尘，因为经常在晚上和刘心雨一起锻炼身体的原因，倒也没事。
接下来便是爬坡试验，坐满人的情况下或者拉着货物的情况下，对于动力方面的测试。
也基本上，达到了叶尘的预估的状态。
这一波测试下来，也陆陆续续的出现了不少的小问题。
这些都被技术人员给记录了下来。
经过一天的折腾，这试车总算是结束了。
这一波试车，也将是叶尘要求今后五灵公司的所有产品都要执行的试车项目。
只在试车场地试车，怎么能够试出什么问题的呢？
第二天，叶尘开始召集各部门经理和高管来开会。
首先是对于新款汽车五灵红光的试车的总结。
其次是对五灵红光造车理念的贯彻。
最后是量产的要求和售价问题！
会议结束之后，叶尘便离开了五灵公司。
随着又是接近春节的年尾消费旺季，飞鸟公司的手机系列产品出新的出新，优惠的优惠。
到了一月中旬，全年的手机数据已经出来了。
飞鸟手机继续引领整个行业，稳坐第一把交椅还远超了第二位的诺亚手机。
以33.4%的全球市场份额蝉联第一手机厂商宝座！
虽然距离巅峰时期诺亚的37%还有一丢丢差距，不过按照这个发展情况下去，也就是新一年的事情了。
在智能手机的销量上面，飞鸟手机更是一骑绝尘！
去年全球智能手机出货量大幅增长，达到了2.7亿部！
占据总销量的27%以上！
这也是和飞鸟公司大力发展和推动智能手机市场占有率有关。
在叶尘的策略和推动下，别人的新产品一出来，飞鸟公司就立刻公布了下一代新品了。
飞鸟公司始终保持着最先进的技术水平！
而且，对于老一代的重要芯片，降价也是非常的快！
第一代的SOC已经将到和当初的FLY集成主板一样的价格了！
现在市场上面，最便宜的智能手机售价已经低于1500元了！
所以，在智能手机市场上，以前的六大国际品牌那是输得一塌糊涂！
在国内，智能手机的普及更是快速到令人震惊的程度！
摩拉的倒闭，菲力浦的退出，锁爱的问题不断，诺亚的焦头烂额，都让这些外国品牌在大陆接连受挫。
市场份额也是以极快的速度萎缩！
国内的销量前十的品牌当中，外国品牌只有诺亚和四星两个品牌了。
在智能手机越来越普及的夏国，诺亚和四星被迫退出市场也只是时间问题。
