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“星海科技没有造车的打算，最少现在没有……”
车上。
司机开着车。
李易和雷布斯坐在后排。
对于雷布斯询问星海科技，是否有造车计划，李易给了一个答复。
没有造车的打算。
最少，星海科技现在是没有亲自下场造车的打算。
哪怕因为星海科技的原因，新能源汽车产业发展快了数倍，市场已经非常火热、火爆，用户对新能源汽车、电车的认可度很高。
可李易短时间内也没有进入造车这个行业的想法。
甚至，星海科技去不去造车，真的没有确切的敲定下来。
如今星海科技集团、音符集团、音符文化集团、臻诚银行、以及新成立的星海宇航公司……还有其他投资入股的公司。
李易旗下的公司、产业、资产……已经足够强大。
没有必要什么都去做。
国内传统车企、造车新势力太多了。
星海科技可以提供从电池、电机、电控、各类零部件、智驾系统……全方位的解决方案，已经深入参与到其中。
没有必要再去造车了。
没有必要赚走最后一点利润。
星海科技内部，就是否亲自下场造车，其实也有展开过讨论。
星海科技如今这样为各大车企提供技术支持、解决方案，其实非常不错。
亲自下场造车，可能会有一定的前景，提升利润……但也可能导致与其他车企之间的合作产生隔阂。
没有必要！
但也有人觉得，哪怕星海科技不亲自下场造车，其他车企也会陆续推出自己的智驾系统，陆续结束和星海科技的合作。
星海科技要做的，就是始终保持领先。
这方面，星海科技有绝对的优势。
但技术这东西，优势是不可能一直保持的……到了一定程度，始终会陷入发展的瓶颈。
当技术差距拉近后，技术相差不大，星海科技的技术没有了绝对优势，因为没有亲自下场造车，没有了搭载的车型，从一家成熟、完善的集团公司来说，是不应该的。
造车，这件事还需要李易亲自批准。
李易之所以还没有正式敲定，也是在考虑、在等待。
现在新能源汽车市场是很火爆。
因为星海科技带来的智驾技术，让电车认可度变得很高。
可电池技术带来的限制，续航带来的限制……以及，新能源汽车产业爆发太快，相关配套产业发展也没跟上。
技术、市场都还没有真正成熟，星海科技完全没有必要着急。
不过……大米公司如果要造车，李易是不反对的。
未来的大米公司也会造车。
如今大米公司调整了公司战略规划，布局万物互联生态，造车是肯定要做的一环。
现在去做也不算太早。
加上造车前期需要时间筹备，完全没有问题。
“我准备进入新能源汽车领域，需要星海科技的技术支持。”
雷布斯直言不讳，提出了自己的想法。
同时理直气壮地对李易说道：“不过大米公司目前有很多项目开展都需要钱……所以：打钱！”
李易知道雷布斯会来要钱，可这……多少是有点：理直气壮了！
可谁让李易是大米公司大股东呢？
说白了，就是大米公司最大的债主。
大米公司的未来，决定了李易高额投资大米公司，会取得多少回报。
“我给你准备100亿！”
“美刀！”
“你看看，是直接投资给大米公司，还是成立子公司。”
100亿！
美刀！
雷布斯张了张嘴，没有开口，只能在心里感慨：不愧是你！
真不差钱！
不过，大米公司要造车，前期根本用不了这么多钱。
但是：造车也是一个需要持续投入的产业。
在造车这个行业，各方面的技术的持续投入和研发，100亿美刀说多不多，说少也不少。
“钱肯定是够了，短时间也用不了这么多……关键还是技术支持。”
星海科技为众多车企提供从电池、电机、电控、智驾系统……全方位的技术支持和解决方案。
在车企业界流传着一句话，一家新成立的车企如何能最快、最好造出一架让用户消费者满意、让消费者愿意掏钱买单的车？
答案：直接找星海科技定制！
不夸张的说，只要注册一家汽车公司，有足够的资金，直接找星海科技提供技术支持和软硬件设备，再找一家工厂组装就行。
从这里就能看出，星海科技在造车方面积累的技术有多丰厚。
雷布斯找李易，可不仅仅是需要李易的资金。
资金是其次！
星海科技这边的技术支持，才是最重要的。
“你去联系方毅！”
这方面的合作，无需李易出马。
甚至都不需要方毅出马。
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