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回归到2009年，王阎脑子里有很多的想法。
他最熟悉的是汽车行业，09年国内的汽车工业还很稚嫩，市场前景绝对有，可以说是一片蓝海。
但汽车工业是实打实的综合产业，准入门槛高的很，可不是说干就能干的。
重生的确让他有领先当前汽车行业的理念和技术信息，但钱从哪来？第一桶金从哪赚？
这就是普通人的悲催之处，没有人脉和资金，脑袋里的技术只能让人混成高级牛马。
其他行业呢？
电商经济风还没有吹起来，房地产也在蓬勃发展，蜜雪冰城之类的快消品正在起步，甚至股票的走势，大体也能预测一下……
但一个个想法，又都被他否定，还是那个问题，启动资金去哪里搞？
不断地思考，让王阎皱起了眉头。
身上拢共十来块，最值钱的就是个手机，还是死党刘飞替下来借他用的……
哎……
就在这时，英语老师推开门，跟温克冰点头示意后说道。
“同学们停一下，占用点时间，把英语试卷发下去，晚上做出来明天讲！”
“啊……”同学们的抱怨声此起彼伏，下晚自习就九点二十了，到家再做试卷，真就应试教育不管死活啊！
但王阎听到英语两字之后，猛然眼前一亮。
英语……老外……
王阎发现，自己重生坐在教室里，在环境的诱因下进入了思维误区。
重生给他带来的是信息差，可不分国内国外啊！
2008年，国内以粤省为主的精细化发动机动力改装才刚刚起步。
其中改装核心发动机电脑，也就是ECU调教的程序文件都是老外在做。
这活儿，在国内后来叫做刷程序——使用专用设备连接车辆OBD接口，或者直接在发动机电脑端子对应接线后，读取原车发动机电脑程序，并使用专业调教软件，对程序进行改装编写后，再写入发动机电脑，以实现提高发动机动力输出的目的。
其中核心的技术，都掌握在老外手里，国内商家只是文件的搬运工。
而且，在欧洲，调教业务的侧重从日系美系，正在向着德系倾斜。
因为，大众集团以新款EA113和初代EA888的高冗余设计理念，正逐步走向VAG（大众旗下发动机总称）替代日系JDM的道路。
这才有了后来的一句顺口溜，什么1JZ2JZ，一台EA888全部给你干翻。
当然，这句顺口溜还有后半句，什么美孚嘉实多，一台EA888全部给你烧干。
这顺口溜很精准的指出了VAG发动机的优缺点。
说实话，目前那帮老外对于VAG发动机的改装调校，真就是半吊子水平。
究其原因是，现在还没人能够完全成熟的做出对应发动机电脑的程序标定。
而无法解决软件层面的问题，同样会限制硬件层面的发展——程序上给不出高喷油、高点火和高压力，那么硬件配套就无法开发。
但，这对王阎来说，根本不是问题。
他最开始进入汽车行业，做ECU调教的时候，做的最多的就是EA888和113的调校。
这些发动机各阶段的改装方案，王阎可以说如数家珍，从ECU分区标定、燃油图到机器最佳的共轨压力、涡轮压力、限制解除区域以及叶片参数，都像是印在脑子里一样。
虽然改装行业在国内只是萌芽，但在欧美，二分之一、四分之一英里的直线加速赛，早已如火如荼火热朝天。
这一块是个异常巨大的市场，如果能够做成，甚至可以带动相当大的实体制造业。
这虽然不是说着那样简单，但确实是一个具有可行性的方向。
王阎始终相信，出现问题，解决一个问题，再解决一个问题，当解决的问题足够多时，目的也就达成了。
这样想着，王阎的眉头逐渐舒展下来。
思考投入，时光飞逝。
不知不觉，响起了下课的铃声。
王阎习惯性的掏出手机，发现屏幕右上角，由几个像素构成的企鹅正在闪动。
这是塞班S60系统特有的，后台挂QQ功能，图标闪动代表着有新消息。
看到是自己死党刘飞的信息，王阎眼眶子一阵发酸。
“老王，快来自由，有特别卧槽的美女。”
自由全名自由时代，是大禹一中附近的网吧。
王阎一想，想要搞ECU调校，那就肯定要了解目前主流程序商的具体进度，而这自然离不了facebook。
海外程序商，一般都会在公共主页展示案例和官网网址。
09年国内应该还没禁止脸书吧？
