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回到了机械厂研究所，众人就忙乎了起来，不过这些东西倒都好找，毕竟之前图纸都定下来。
今天山猫车实验出来的错误并不多，需要修改的地方也并不打算报上去。
众人在厂子里吃完饭，忙到晚上10点左右，就把和这些东西全部都整理了出来，放到了档案袋里。
就交给了李枭。
李枭也是趁着这个时间开始写报告。
报告他这些年写了也不止一份，还是很熟悉的，总体而言，报告大概一共分为七部分。
首先就是项目概述，也就是山猫车的研制背景、战术定位，主要设计指标及项目进展。
这些都很好写，李枭心中也有数，很快就写了出来，毕竟和上一款猫猫车相比，在战术定位这一方面基本上没有变化，也就不用过多的解释。
之后就是设计与性能。
需要详细的讲述山猫车的底盘结构、动力系统、模块化设计等
除了模块化设计外，山猫车和猫猫车的底盘结构、动力系统这些都不一样，写起来就比较麻烦了。
李枭用了30来分钟，这才写完了这一部分。
之后就是初步测试的性能数据，这个照着抄就可以，当然虽然是照抄，不过其中要注意的点还是很多的。
就比如初步测试的方法、环境这些都要写清楚。
李枭还记得，自己第一次写报告的时候，就没写这些，直接就把测试的数据套用上，还被说了一顿。
而写完测试的方法、环境、流程之后，才能够写性能数据，最后还要拿新款车型和老款进行一下对比。
再往后就是作战应用分析，这也简单，都经过了实战，这些不用多说。
不过李枭还加了一点，那就是用直升飞机，进行敌后投放，这一点是之前李枭没有讲的，毕竟讲了也没用，全国上下也没多少直升飞机。
但现在不一样了。
国内研发的直-5，在前几天应该已经组装完毕了，和几年前研究出来的直-5不同，前些年研究出来的直-5，有着严重的质量问题，虽然在未经鉴定的时候就陆续投产45架，但因为质量有问题，一台都没有使用。
之后直到1961年的时候才重新开始研究，到了今年年底就能够生产。
而这一款直升机，最多可以吊载1550千克货物，也就是1.5吨的货物，足够把山猫车吊起来。
如果直升机足够，完全可以进行敌后偷袭包围作战。
写这方面的时候，李枭写的就很详细了，就比如投放的时候，需要满足的3个条件。
首先就是起降空间，也就是投送点直径必须是≥50米的开阔地，周围没有高于3米的障碍物，这样才能够避免直升机悬停时旋翼碰障。
其次就是投放的地形，投送点地面坡度要≤15°，且为硬质土壤或碎石地，要避免泥泞地导致山猫车落地后陷车。
最后就是撤离通道，投送点周边需有直升机快速撤离的航线，避免敌人发现后，直升机无法逃离，这些都是很重要的。
