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＞＞＞ 与英格兰银行的会面及计划
“我从英格兰银行过来。”
纽约MFK对冲基金总部，附近设立了麦格理基础设施投资银行的北美办事处。
由于获得了英格兰银行100%的表决权委托，英国总部形同虚设，北美办事处实际上成为了运营总部。
“很高兴见到你，我是杜鲁门·摩根。”
今天是一场简单的会面。
在关于韩国基础设施产业的铁路协商会议召开前，我们先聚在一起统一口径。
正式的协商会议从明天开始，在沃尔多夫 - 阿斯托里亚酒店举行。
英格兰银行，作为英国的中央银行，同时也是麦格理基础设施投资银行49.9%的大股东。
“奇怪，这人看着好面熟？”我身体前倾。
“哈哈，上海恐慌时期，我们在香港见过，你不记得了吗？”
“啊！想起来了！当时就是你啊！”
上海恐慌，好久没听到这个词了。
“杜鲁门主席你的权力博弈真是让人耳目一新。在自由放任主义的信徒面前，撕开了那只看不见的手，不是吗？哈哈。”
庆幸的是，他的语气并非指责，反而像是真觉得新奇，一边哈哈笑着，一边捋着胡须。
“在英格兰银行的董事会上，大家也都关注着杜鲁门董事你。这并非恶意，而是对你在经济史上有意义的行为感兴趣。”
居然受到英格兰银行的关注。
“深感荣幸，简直受宠若惊。”
“今后和英格兰银行合作，你会发现很轻松。大家比你想象的更友好。没想到吧，我们英国人在这方面很开放。”
……是这样吗？
虽然从你们嘴里说“没想到”有点奇怪。
不管怎样，对他有利，于是杜鲁门赶忙点头。
“不如我们直接进入关于韩国的话题。”
韩国的铁路状况，用一个成语形容就是“一无所有”。
从京城到仁川的京仁线只铺设了一半左右，随着倭国的覆灭，也已分崩离析。
除此之外，没有任何有意义的铁路基础设施，而负责运输的道路状况更是糟糕透顶。
这两者都急需改善。
“幸运的是，韩国人口众多。虽然他们目前手头没钱，铁路利用率可能不高，但只要推进工业化，提高生活水平，铁路公司的营收预计会呈几何级数增长。”
“需求创造供给，这观点很有趣。”
“是的，参与市场的消费者越多，资本越多，企业的营收自然就会增加，不是吗？”
这不就是中央银行根据国家经济形势决定是否紧缩的原因嘛。
“等等。”
杜鲁门可能有些时代错乱了。
这个时代并非基于需求的理论，而是以供给为主导的思维方式。
不过，英格兰银行的这位董事似乎对此很感兴趣。
“有道理。”
“……真的吗？”
“只靠无节制地增加供给来推动经济，那是无知言论。因为他们观点的依据都是殖民地。”
“确实如此。”
那是一个过度投资、过度供给都不成问题的时代。
为什么呢？
市场没了，就开拓新的殖民地，创造愿意购买商品的市场。
无论怎样扩大供给，都有足够的需求来支撑。
“我可不信奉那些无知的理论，你不用担心。我完全同意你的观点。”
“……好的。”
“总之，韩国的铁路，相较于客运铁路，更应该建成货运专线。”
“没错。”
货运铁路的收益性更高。
只要能吸引几家大型企业作为客户，货运量就不成问题。
“估计麦格理很快就能获得分红。”
无论是否需要，要在韩国开展业务，就必须接受麦格理的投资。
由于协定上该地区属英国管辖，所以必须与英国政府合作。
“你为何如此肯定？”
“刚好我们得到个好消息。澳大利亚发现了铁矿。”
几天前，前往澳大利亚进行地质调查的史密森地质调查队提交了报告。
矿业公司正在开发铁矿，很快就能开采出铁矿石。
“很快铁矿石就会大量产出。货运铁路的运输业务算是有保障了。不仅如此。”
杜鲁门有足够的把握。
澳大利亚的铁矿地图早已印在杜鲁门脑海中，成功概率高达99.99%。
“澳大利亚也得铺设铁路。接下来你会很忙的。”
麦格理基础设施投资银行，澳大利亚也有铁路铺设的任务。
＞＞＞ 韩国铁路协商会议
纽约，沃尔多夫 - 阿斯托里亚酒店，韩国铁路协商会议。
“大家都到齐了。”
标准石油、JP摩根银行，这两个产业界巨头在酒店召开了协商会议。
众多下属公司纷纷参与，洛克菲勒会长和摩根会长坐在主位。
杜鲁门坐在他们对面，英格兰银行的董事则完全一副旁观者的姿态，双手抱胸。
杜鲁门环顾了一下会议室。
“其实今天会议讨论的铁路本身并非关键。只有铺设纵贯或横贯铁路，后续的铁路项目才有意义。”
基础设施投资得一步步来。
“想必大家都已知道，通过韩国理财部，各位已与麦格理基础设施投资银行合作参与了港口码头建设。”
这可是个烫手山芋，大家肯定都清楚。
“现在谈谈铁路。”
咔哒。杜鲁门用钢笔在地图上用力一点。
然后从釜山到新义州，画了一条直线。
“看，很简单吧？对于满怀开拓精神的美国人来说，没有比这更轻松的事了。当然，抛开一些‘小’问题不谈。”
与会者们都看着杜鲁门。
他们是铁路董事和下属企业（通常是大型建筑企业）的老板。
杜鲁门继续卖着关子。
“首先，韩国没有任何基础设施。就像19世纪初美国西部开拓时期一样，一片荒芜。和西部开拓时期稍有不同的是，韩国没有沙漠。”
“哦……”
别高兴得太早。取而代之的是严寒。
“好消息是，有着大量可以随意驱使的廉价劳动力——苦力。”
“哦哦哦！”
众人的眼神渐渐亮了起来。
美国曾不惜跨越大西洋大规模引进苦力，他们深知苦力劳动力的珍贵。
“想必在座各位都清楚，目前倭国列岛的各项事业权益往来情况。”
倭国纵贯铁路，从下关开始，一直贯通到横滨的铁路正在铺设。
一旦这些铁路完工。
“纽约港、大陆横贯铁路、加利福尼亚港口、太平洋的干线航线、横滨港、倭国纵贯铁路、下关港、釜山港、京釜线、京义线将串联起来，构建起一个庞大的物流网络。”
“太了不起了。”
以自己名字命名航线的大北方铁路的希尔董事，用手抹了抹脸，但我没理会他。
想想干线航线带来的收益，这家伙没资格抱怨。
会议室里的喧闹声越来越大。
“各位，从纽约到中国将构建起一站式物流网络。你们知道这有多伟大吗？”
韩国纵贯铁路一旦建成，将与满洲的东清铁路相连。
而满洲的东清铁路，几年后会与完工的中国纵贯铁路相接。
不仅如此。
还会与西伯利亚大铁路相连。
“这不就是欧亚大陆桥吗。”
欧亚大陆桥与大西洋航线相连，从纽约出发，将形成一条近乎直线的最短距离物流网络。
当然，欧亚大陆桥的事目前只有杜鲁门和萨克斯知道。
对现在的他们来说，纽约到中国能相连就足以让他们满意了。
而且从地球仪上看，到北京几乎是一条直线。
“杜鲁门，这可不在事先协商的内容里。”
摩根会长干笑着开口。面
对一下子在地球仪上画出近乎半条直线的宏大规划，他惊讶得合不拢嘴。
