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放在以前，高胖子的这套没准还真能行。
可自从大米待遇实施后，随着普通民众工资福利的提高，眼界格局也慢慢打开。
以前大家买东西都是图性价比，凑合能用就行，能省一点是一点。
可当大家的腰包鼓起来后，也开始讲究品质，讲究服务，讲究体验感了。
这一点，从大米超市的食品区就能看出来。
大米超市的蔬菜肉类食品，普遍比外面市场上的要贵，但民众们却趋之若鹜，很舍得掏钱。
最简单的道理，有命挣钱，也要有命花啊。
食品安全这么严重，为了吃上一口安全卫生的，多花点就多花点，但起码吃得放心啊。
但对于属于“魔修”的高胖子来说，他显然没把民众的心理变化当成主要原因。
不贪便宜？
不贪便宜那还是龙国人？
销量之所以没上去，大概率还是和其他车企有关。
其他的车企都是渣渣，也就极光、领动和大米三家。
大米汽车就不提了，苏白自己砸自己招牌，要去走高端路线，根本对赤兔没有威胁。
领动走的中端路线，售价在20-40万区间，对赤兔影响也不大。
倒是极光汽车，就是靠着中低端车型走销量起家的，而且形成规模化后，开始走全栈自主路线，人家在成本上就比赤兔低很多。
毕竟是龙国车企龙头，实力自然不是盖的。
要是别人，还真就不敢去碰极光的瓷儿，但高胖子敢啊。
别人不了解极光，他还不了解。
别看极光这个车企龙头风光，可背地里，极光却有另一个绰号。
网约车之王。
唐光亚眼光刁钻，在新能源还没正式崛起的时候，瞄准了网约车市场。
普通民众们接受不了新能源的续航焦虑，但是网约车司机和各大网约车平台不在乎啊，续航短咋了，运营成本低啊。
而也正是庞大的网约车市场，才撑起了极光汽车的销量。
这样做确实没毛病，但却有一个很大的弊端。
普通家用车用户接受不了极光的“网约车标签”。
花十多万买辆车想开回老家风光一把，结果回村里大家一看，全说你开网约车的。
想到这里，高胖子又下令道。
“通知下去，我们赤兔汽车一律不和网约车平台合作，不搞融资租赁那一套...”
“各大4S店，也把宣传标语打出去，说得通俗易懂一点。”
“就七个字【赤兔不当网约车】。”
网约车根本不是订阅付费的目标群体，想买他高胖子还不卖呢。
正好和借着极光说事儿，吸引普通家用车用户群体。
虱子多了不怕痒，高胖子这是明显奔着极光汽车去的，都得罪完了，还怕得罪你车企龙头。
反正龙国的低端家用车市场，我们赤兔汽车吃定了。
谁来都不好使。
我高胖子说的。
