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买个新车开个三五年就够了，你还想开多久，你一直开不坏，那我新车卖给谁，噶谁的韭菜。
而一旦使用模块化，哪儿坏了换哪儿，有新技术新零件出来了，花个几百几千块换了就行。
一辆车动辄开个十几二十年，狠一点的，开个三五十年都不是问题。
消费者换车周期延长，照这样下去，车企还不得喝西北风？
正是因为这样，现在的车企都十分排斥模块化。
如果说，赤兔汽车的低价诱导，定价服务，已经足够可恶，搅乱了整个龙国低端市场。
那大米汽车的模块化，显然有过之而无不及，这分明就是掀桌子的节奏啊。
这家伙，怎么敢的啊。
他就不怕成为众矢之的？
不对，斯克马猛然想到，在成立大米超市的时候，苏白早就成为众矢之的了，甚至被整个龙国资本圈仇视，甚至不惜派人暗杀。
他这家伙，从头到尾，就压根儿没想过当一个老老实实的商人。
没错，苏白又掀桌子了，像率先提出大米待遇一样，又一次给龙国资本圈带来了惊喜。
只见站在舞台上的苏白深呼吸一口气后，面对众多的观众，缓缓解释道。
“可能很多人会好奇，大米汽车的最低售价这么低，是不是有什么套路，或者是消费陷阱...”
“对于这一点，我一贯的原则是，事实胜于雄辩。”
只见说话的苏白半侧着身子，按下了手中的智能遥控器。
下一秒，整个凤凰体育场的数块大屏幕上，原本的直播画面陡然跳转，变成了一个冗长的浮动电子表格。
当电子表格出现的一瞬间，整个体育场现场都出现了一片惊讶声。
这是一份来自大米汽车轿车类型的选装表格，和其他量产车少则几样，多则十多样的选装内容不同，大米汽车的选装内容，居然高达两百二十七项。
除了底盘、车身、外型等固定配置无法选装，可以选装的内容让人瞠目结舌。
电池可以选装，你完全为了续航，选择大容量电池，如果你觉得用不上，也完全可以选择小容量电池。
轮毂、悬架也可以选装，从最低配的多连杆悬架，到cdc+空气悬架，再到高达二十多万的定制悬架，只要你有钱，完全可以任选。
内饰可以选装，由于不涉及到安全性，大米汽车甚至根本没有设置基础门槛，有钱，你完全可以上航空座椅，钱不凑手，真皮仿皮座椅也有，实在是没钱，几百上千块的纺织座椅也能安排。
hUd、无钥匙进入、远程操控、随动大灯、自动驻车、360全景、座椅通风、方向盘加热、无线cARpLAY...
只要是市面上有的汽车功能，在大米汽车的选配列表里，你都能见到。
只不过，也有相当一部分不能选配。
比如AbS、ESp、主动刹车、盲区检测、全车八气囊等等一系列安全配置，全都不能选配。
摆明了就是一句话。
车主死哪儿都行，就是不能死大米汽车里。
而对于大多数消费者而言，并不知道什么是模块化，他们还沉浸在复杂的两百多项选配带来的震撼里，大脑疯狂过载。
买车，还能这么买？
卖车，还能这么卖？
