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伍长谦摸着胡子默默地看着这一切点点头，几位老者都在欣赏着看着仲权，
“小仲大人真是一表人才啊。”
“早就听闻仲大人威名，不愧是仲桦大人之子我前朝之举人，今民国...”
...
营津渡的老港口有很多中式帆船，
但在内部摆着一艘特别船，西式船体与中式风帆索具相结合的分帆船透露着一种合璧之美。
“老闸船。”
仲桦拍拍仲权的肩膀说道，
“本以为这些古董会一直摆在这里直至时间让这些木头变得模糊。闽州港有着更多更大的老闸船。”
事实上当下的大洋之中纯帆动力商船还是占据多数，没有军事需求的商船仅仅靠木制帆船已经足够，
并且木制帆船成本低，铁皮船除贵族和军方外很少有人能承担起购买和维护成本。
这便是闽州制造的最典型的盖伦船，只需要换装欧式的风帆索具，在远处看着这艘船的外观也不容易发现这是一艘中式帆船。
水下和内部龙骨和肋骨结构结构则完全采用西式风格，船头和船体较低船尾的船长室较高凸起，
但尾楼结构仍保留了中国传统样式，这便需要闽州造船厂的外观隐蔽伪装。
德意志的某些商人常年在亚欧海上往返，对挪威语也算有些了解，在多桅帆船修缮好之前，
他们这些德国人需要学会说一些挪威语或者是俄语也可以是乌拉尔语系。
德意志商人不开口最适合伪装的是英国人，但海上的例行检查的多为英国人，
伪装成英国人英语稍有点瑕疵便更容易露馅。
闽州造船厂制造铁皮船不在行但修缮帆船还是信手拈来的，
在营津渡的造船工人乘坐营津渡的航空邮政抵达甬州后乘船来到闽州港。
这又是一次关乎信念的任务，但不排除这套运输方式的可行性，只是这种方式的确有些效率低下罢了。
这些原本装配有加农炮的老闸船炮口被封死，只留下暗窗隐藏起两门76毫米炮用来防御海上可能出现的海盗。
舰船趁夜色无规律出港在安南保胜港进行一次检修和燃油物资补充，
并且这些帆船大都以德意志商人为主尽可能地将新伪装做旧。
风帆战舰多为木制材料，在风力的带动下不能一味考虑急速，这些木制的船舵和船锚等可能在风暴的外力作用下出现损坏。
这不是铁甲舰...
需要风帆船的老船员陪同前行以确保安全性。
为了支撑收帆并提供甲板活动空间，帆船上安装棚架来稳定船帆的坚固性。
第一艘船被一位名叫威尔伯的德意志老商人接管，老商人在年轻时就和他的几名船员一起经营起一家跑跨洋贸易的公司，
现在也有着属于自己的铁甲蒸汽商船。
