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这条铁路一旦修通，会成为世界第一长铁路。
经过后续勘探，丝绸之路铁道线全长8167公里，途经6个国家到达奥匈帝国首都维也纳。
从大夏兰州为起点，到阿富汗的喀布尔、伊朗德黑兰、奥斯曼的安托利亚地区，
然后跨过海峡到达伊斯坦布尔，又从这里横跨保加利亚、塞尔维亚到达奥匈。
这个时期的塞、保两国分别被奥匈和毛子保护着，所以途经这些地方完全没问题。
这也是昭武皇帝的毒计，想让二德子多坚持几年，最好提前把欧洲打残咯。
为此，帝国不惜承担铁路线的建设大头。
到了中亚，帝国可以出钱雇佣阿、伊两国的民众帮助帝国修建铁路。
不单是两国人工便宜，还能给两个小弟提供就业机会。
而铁路线穿过两国，对于两国的经济也有积极的意义。
这样一来，这两个小弟会更加贴近帝国。
对YSL世界的策略，就是少武多恩，不然容易混成后世大漂亮那样人厌狗嫌，随时被头巾狠人盯着也不是个事啊。
这一点，帝国到此为止干的不错。
看看阿、伊两国如今的小日子，过的那叫一个红红火火，帝国在这一带的声望明显还不错。
帝国每年，都会派出大量的军官和大学生支援两国建设。
从政治、军事、经济方方面面帮助两国进行现代化改革。
但是否世俗化，大夏却从不干预，这是他俩自己的事。
这一点也让两国民众相当满意和感激大夏。
越来越多的两国留学生来到大夏，学成归国后，这些人就是天然的亲夏人士。
这个时期能留学的，不是权贵就是有钱人，这些人在当地都拥有一定的势力和声望。
舆论也都控制在这些人手中，一旦帝国把这些人牢牢攥在手里，就可以左右两国的局势。
不得不说，大夏这招自下而上高明多了。
从昭武七年1905年开始，丝绸之路铁道线真正建设了8年，直到昭武十五年1913年才算全面通车。
除了上述的准备，帝国还给毛子作出了一个承诺。
不管毛子加入哪一方，帝国都不会反对毛子的决定，前提是毛子不得对帝国产生敌意和威胁。
是的，昭武皇帝琢磨了许久，还是打算让毛子加入协约国一方。
如果毛子没有经历一战，或者一战损失太小，毛子怎么崩溃？大夏还怎么不遭人恨的吞下西伯利亚？
所以，大夏看着世界局势越来越对立，忍不住给毛子吃了颗“安心丸”。
因为从昭武八年开始，毛子与奥匈在巴尔干的利益冲突越发不可调和。
毛子坚持要“解放”巴尔干地区的斯拉夫人。
这个概念就有点广了，被奥匈控制的塞尔维亚，斯洛维亚、克罗地亚、罗马尼亚等都是奥匈帝国的领土。
这让奥匈怎么可能对毛子有好脸色看呢？
加上两国在原波兰的领土分歧，加剧了双方的矛盾。
这时候大波波躺板板已经快一个世纪了，领土被普、奥、俄三国瓜分占领。
分赃嘛，不均才是常态，所以，在奥匈控制的加利西亚一带，毛子一直主张是他们的。
从地图上也能看出来，加利西亚地区位于喀尔巴阡山以西。
而喀尔巴阡山脉，自古就是波兰平原和匈牙利地区的天然分界线。
现在，奥匈占了一块突出部，毛子不急才怪。
