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李仪祉也不虚，大国工匠都有自己的信念，在谈到自己专业的时候对答如流。
“黄河之患，必上中下游并重治理，不应效仿前人，只着眼于治理下游的对策。”
“帝国之水患，缘沿岸之山无林也。”
“帝国内地山谷之间，不宜耕种之田甚多，不植森林何用？”
“除以植被，再于下游建设堤坝，这双管齐下必使黄河大治！”
说到最后，李仪祉的声音不自觉高了许多。
李仪祉刚讲完，昭武皇帝从龙椅上起身，大步来到李仪祉身前，并握着他的臂膀说道：
“爱卿之言，乃万世良言，朕这就让户部拿出钱来，你李仪祉作为黄河治理工程的总负责人！”
听到皇帝的话，李仪祉大喜并要跪倒谢恩，但被皇帝用力扶住。
虽然帝国这些年也注重环境保护，但没有还林这一说法。
来自后世的皇帝不是不知道，但就所处的时代而言，此时实行后世之法多有弊端。
这时候的粮食产量还达不到后世，你还林了，饭碗要不要了？
这也是皇帝一直犹豫，没有实施的原因。
但治理黄河则不同，只针对黄河沿线来还林，无疑轻松不少，后遗症也轻点。
詹佑站在一旁，看着皇帝和李仪祉对答，颇为这位老友高兴。
他当年也是被皇帝拉着双手聊了好久，这不，没几年就当上了工部尚书。
对于官位，他詹佑不是太在乎，坐上工部尚书能更多发挥自己的专长，这才是詹佑看重的。
让李仪祉退下准备组建治河团队后，昭武皇帝向詹佑询问了乌斯藏铁路的相关事宜。
乌斯藏因为地处高原，此时的任何一个国家在这里修铁路，都相当困难，帝国也不行。
强行修也可以，但死的人太多了。
为此，帝国迟迟没有动工乌斯藏铁路线。
现在不一样了，帝国刚结束对倭作战，单单倭国战俘就有30万。
这里只算倭国正规军俘虏人数。
战争一结束，皇帝就把乌斯藏铁路提上了日程。
詹佑本身也是修铁路的高手，听到皇帝询问立马回答道：
“陛下，臣及一众铁路专家已经设计出了陕甘至乌斯藏的铁路线。”
“工程分为两期，预计时间25~30年。”
“一期从西宁修至格尔木市，二期从格尔木市至拉萨。”
“全长1956公里，一期长814公里，二期长1142公里。”
“由于沿线海拔过高，还有冻土、山涧、隧道，所以投资有点大....”
说到这里，詹佑有点不好意思了。
“没事，你尽管说，朕早有准备！”
“预计需要97亿龙元。”
皇帝听到这个数字也感到一阵心悸，这可是帝国年财政收入的一半还多。
因为没有大型施工机械，一切都要人力畜力，这才让造价如此高昂。
“能不能分段修？一年修一点？”
詹佑点头表示没问题，他也是这么考虑的。
“如果，修铁路的工人不需要工资，只消耗粮食，成本会不会进一步压缩？”
詹佑一听就知道，皇帝在打倭人的主意，但他没有什么圣母心。
“臣也想过，并和工部的同僚算了一笔账，如果基本施工人员不发薪水的话，可以省10~15亿龙元。”
“行，那就下去准备吧，朕会通知扬武军把战俘一批批送来。”
