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九号弯出来，s弯结束，比赛来到第四区段，进入到第四区段后马丁的车速开始迅速上涨。
马丁提速，同样秦川也开始提速。
前三开始追逐战。
rc16追着两台gp24，这一次没有人在选择压车，开始正常跑。
车群也从此时开始逐渐变得松散。
“刚刚的八号弯秦川选择了一个保守路线，四区段佩科继续提速！”
在八号弯秦川刚刚选择了一个相对保守的路线，赛车入弯的时候微微靠近赛道中间。
小张认为秦川这个举动是合理的。
没办法，第三这个位置他是必须要守得，现在秦川身后的可是马王，目前的车群又慢，他怕被身后的马王搞突然袭击是正常的。
这位八冠王还是要提防一些的。
四区段全员提速，秦川发力跟紧前面的马丁。
连续三个弯道，秦川都稳扎稳打的通过，身体不断的赛车上回位调整，十号弯出来赛车进入十一弯，十一弯再出来转入十二弯。
膝盖三次接触地面。
最后一弯驶出，赛车来到直线，秦川身体回位，紧贴着马丁的赛车出弯。
出弯的同时，秦川左手拉下悬挂按钮，后避震触底。
前轮离地加速，rc16的车速一路攀升。
“这边来到终点线，比赛进展到第二圈，马丁这边刷出场上目前最快的四区段！”
解说席上，蔚然看了一眼刚刚刷新的圈速，马丁这一圈很快，虽然前半程受到慢车影响没有输出圈速，但是后半程的段速很突出。
穿过终点线，马丁刷出全场最快的第四区段，重新回到终点直线的瞬间马丁就贴紧了前面的佩科。
两台gp24此刻密切的贴合到了一起。
原本的半个车身差距被马丁以极快的速度缩短。
t国站的尾流效应在比赛开始的时候是收益最大的，后车的前轮胎温升温要比前车更快，且不用考虑前轮高温的问题。
在前期后面的人会获得更好的前轮抓地力。
马丁的速度本身就快，前轮目前的状态还比佩科的要好，追近速度自然会很快。
两台gp24靠拢，集体在一号弯外线刹车。
刺耳的刹车声响起，秦川的后轮同样开始甩尾，赛车甩尾入弯，他看着前面的两人一号弯的处理细节，顺带观察他们会不会动手。
“这边大直线，马丁有没有机会尝试出手！”
“看一号弯的出弯，看出弯！”
“我觉得应该不会！”
蔚然否决了小张认为马丁会出手的想法。
一号弯出弯，马丁赛车吸住佩科的尾流，小张一双眼睛睁的很大，想看看马丁有没有出手的机会。
只是可惜并没有。
和蔚然猜测的一样，马丁并没有选择动手。
马丁也不傻，知道第一条直线过去了也是白过。
引擎声在一号弯出来后的长直线上轰鸣，汽油味混杂着胶皮发热后产生的气味在赛道上蔓延着。
三台车在直线上并无任何的动静，车速突破三百五十公里，然后却并没有位置变化。
直线末尾，秦川右腿伸出，赛车在外线重刹入弯。
赛车一边减速，秦川一边继续观察前面两人的路线。
虽说这场比赛他只要进前三就是稳赢，佩科拿第几都无所谓，但是这并不代表他的最终目的就是这么多，如果可以的话，秦川还是想争一下分站冠军的。
当然，前提是在图稳的情况下，如果不能图稳，那就不拿。
U型弯道，三人减速后贴着弯心过弯，出弯迅速开油。
秦川注意到马丁的后避震下沉速度比以往的快，并且后轮有些想要摆的感觉，他意识到马丁要进攻了。
gp厂车的后避震调教都很硬，但是依然有回弹的空间，车手出弯给油之时赛车重心会随着加速转移到后方，从而后避震会轻微的下沉。
下沉的幅度越快，说明车手给油越狠。
至于摆动，车身在倾斜的情况下开油力度过大，后轮会轻微向外滑，不严重的情况下不会影响到出弯速度，因为后避震会通过收缩回弹来缓冲轮胎的外滑程度。
这就是摆动。
通过这两点可以看出一位车手出弯到底给了多大的油门，从而进一步推断出弯速度有多快。
出弯，秦川调整好姿态，赛车外抛到外线路肩上后迅速身体回位，紧跟马丁的尾流身后。
脚下同时升档，三台车以极快的速度迅速提速。
第二条大直线，马丁果然发动了进攻，直线过半，马丁就直接赛车抽到了佩科的内侧。
四号弯，秦川选择提早刹车点，避免和两人争抢，而佩科直接在四号弯走了一个内侧的防守线路。
中线，晚刹！
马丁在外线减速，秦川提早刹车。
四人在四号弯又一次没发生任何的变化。
“四号弯这边佩科走了一个防守线路，我的天呐，在t国走防守路线，看来佩科是真的被逼到极限了！”
“这条赛道马丁太快了。”
解说席上，小张见到三人在四号弯的姿态激动的头顶有轻微的细汗冒出。
刺激！惊险，这才是gp的魅力。
当然，作为一个极其消耗轮胎的赛道，再加上今天又是艳阳天，能让佩科走防守线路显然也是逼急了。
“佩科强势的赛道有好几个，眼下马丁强势的赛道也终于来了，这样对双方来说也公平。”
一旁的蔚然附和。
佩科强势的赛道有好几个，马丁作为他去年的争冠对手并且差一点就拿下世界冠军，马丁的实力自然也不容小觑，甚至可以说是旗鼓相当。
“老大，要不要让佩科先放马丁过去。”
杜卡迪p房里，杜卡迪的工作人员开始商量计策。
马丁本就是前期极强的车手，这条赛道对方的圈速又很快，佩科前期是绝对挡不住的。
