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秦川的驾驶风格，始终都是喜欢把车拼的极限，压榨到极限，正如KTM的宗旨，我不相信空气动力学，我只相信大力出奇迹！
台下，见到这一幕的约翰皱了皱眉。
秦川的体形和佩德罗萨的刚好是两个极端，前半程秦川不可能追上，除非佩德罗萨减速。
约翰猜对了，没过半圈，佩德罗萨就刻意放慢了速度，让秦川能够跟的近一点。
这半圈，任由秦川怎么发力，也依旧没有办法追上佩德罗萨。
陪练的目的是缠斗，刷圈就没意思了。
等佩德罗萨接近到一定程度之后，秦川终于发起了进攻，赛车从内线横叉过去。
犀利且干净的超车，不过这次超车并没有太大的作用。
内线紧接着外抛，然后被交叉线反超。
佩德罗萨的刹车点很晚，晚到秦川想要超他的时候，用更晚的刹车点根本刹不住。
这位传奇的刹车点已经超过了秦川刹车能力的上限。
尝试了三次，均以失败告终，饶是秦川在一些大直道的末端也很难完成超越。
尾流依旧有加成，虽然不如从前，但也能提供提速的作用，不过佩德罗萨的直线太快了，拼晚刹又拼不过，秦川可谓是毫无办法。
对于这个状态，约翰早有预料。
佩德罗萨退役这么多年，但状态和锻炼并没有松懈，甚至还拿外卡参加过比赛，哪怕一年只跑了一场，今年的小利国站正赛也拿下了第四的成绩，碾压宾得成为KTM阵营内最强的车手。
要知道佩德罗萨可是测试车手，测试车手拿外卡参加正赛，结果跑了第四，这就是五大传奇之一的实力。
如果不是身体伤病原因，或许再次签约车队都会有人抢着要。
佩德罗萨的身体很多gp老车迷都知道，佩德罗萨是motogp历史上受伤最多的车手，两侧锁骨就断裂过接近二十次，这几年还出现了锁骨习惯性断裂的征兆。
(习惯性骨折；人正常生活，没有剧烈运动下自动骨折。）
这是身体较小带来的副作用，激烈的对抗下碰一下，或者low都很容易受伤，他的身体已经无法坚持每年完整的比赛。
进攻了两圈，直到佩德罗萨放水，秦川才有机会超越，见到佩德罗萨的实力，秦川不由得怀疑，motogp前排的那些车手会不会也像这么强，例如佩科。
赛车重新回到p房，长时间驾驶gp赛车，秦川的体能已经消耗殆尽，坐在休息椅上休息。
直到坐下他对刚刚和佩德罗萨的缠斗依旧还是心有余悸，这种级别的缠斗已经达到了他所能够承受的极限，如果不是佩德罗萨最后收手了，估计他会以摔车告终。
五大传奇之一，实力果然非同凡响。
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ps，小利国，就是西餐，做意面那个国家。
东牙：就是三个字，最后一个字是牙的那个国家。
两个盛产顶级车手的地方，后文会经常出现，混个脸熟。（麻烦评论区懂得的大哥评论一下）
