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四号弯出来，秦川车身快速直立加速，脚下升档，二档进三挡，紧跟着升入四挡。
车速已然突破二百。
这条小直线不长，但是介于刚刚的四号弯是高速弯，出弯本身速度就不慢，所以尾速很高。
发动机刚刚进入四挡，秦川右手已经捏上了刹车拉杆。
于此同时，整个人和车身已经来到了五号弯入弯的外线区域。
五号弯是一个右弯，和四号弯相反，所以这条四百米的直线秦川依然需要腾挪翻身，但是过程不用那么着急。
翻身，来到刹车点，赛车减速，发动机重新降回二档，转入五号弯。
五号弯右弯，三人再次贴入右边内线。
不过这一次，三人的刹车都没有在第一时间推到最极限，倾角也没有着急下探。
“赫雷兹的五号弯是一个前段高速的发卡弯，这个发卡弯的速度并不低，车手一定要小心。”
解说席上，小张快速诉说五号弯的情况。
五号弯是一个发卡弯，前五个弯道里，这已经是第三个发卡弯了。
五号弯的整体布局形状类似6字型，6字型并不是指这个弯道的角度会像6的下端一样卷曲到一起，而是指6的左半部分。
这里和五号弯的入弯刹车区的形状很像，弯道的入弯区域很长，前段微微弯曲，后段才逐渐角度变大，最后扩张到发卡弯的角度，整体就像是6左边的书写开头一样。
这个入弯曲线，车手需要早早的倾斜车身，保持一个很轻微的倾角减速，轻微减速，然后以很高的速度冲进弯里。
随着弯心的越来越近，逐渐加重刹车。
这个弯需要车手很高的理解，因为他的刹车区很细腻，每一个位置刹车力道的差距都会影响圈速。
也是因为这一点的缘故，想要在五号弯超车也比较困难，车手在这里都会很小心，很提防。
五号弯前，秦川视线扫向弯心，与此同时捏下刹车拉杆，他没有选择很晚的刹车点，相反甚至还提前了一点。
佩德罗萨跟他讲解过这个弯的具体细节。
这个弯道危险的地方在于越靠近弯道刹车力道就越重，直到即将逼近弯心前刹车力道才会逐渐放开。
这种循迹刹车非常考验经验，这是他不具备的，尽管听了佩德罗萨的全部经验之谈，秦川第一圈还是打算在这里保守进行。
“三台车通过五号弯，这边出弯后将会来到一条直线，这条直线的尾速近三百，也是赫雷兹最长的一条直线。”
“并且这条直线的末端弯角就是着名的佩德罗萨弯！也就是赫雷兹的六号弯弯角。”
五号弯出来，解说席上的小张宣布了下一个弯角的情况。
这个六号弯就是以佩德罗萨命名的弯角。
场上，赛车飞快的加速，三台rc16一台跟着一台车的尾流全力开油。
赛车的尾速一路攀升，很快便达到了接近三百的程度。
尾速297，秦川捏下刹车拉杆，与此同时，右腿伸出，赛车极限重刹。
六号弯是一个向右的重刹弯角。
也是gp赫雷兹赛道最重要的超车弯角，这里曾经完成过很多次堪称世纪性的超车。
刺耳的刹车声响起，后轮离地，赛车极限重刹，秦川的脚在地上摩擦起阵阵白烟。
“第一区段的段速出来，马丁来到第一，马王第二，佩科这边排在第三位，第四位是佩德罗萨，第一区段最快的前四位中有三位都是东牙车手！”
三号弯出来，代表着第一区段结束，目前最快的四位当中除了佩科全部都是东牙车手。
ktmp房内，仅存的斯通纳看着场上第一区段的圈速摸了摸下巴，这个圈速还算正常，只是他没想到佩德罗萨这老家伙居然还能排在第四的位置。
要知道这家伙已经逼近四十岁了。
“我去，带刀侍卫排在第四，这也太牛了吧。”
“牛，确实牛，这都退役多少年了，还能和场上第一梯队的车手做到同一个圈速，我忽然有种直觉，感觉现在的gp车手似乎没以前的车手实力高。”
“话说秦神这场咋又拉了，第一区段都干到二十多名开外了，排行榜上都找不到了。”
“淡定的撒，不要忘了这才只是一练，秦神哪场比赛的一练都很拉，淡定点，等二练再看看，一练佩德罗萨这个名次到了二练估计也很难守住，都在演，谁是真发力还不知道呢。”
