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【狂人日记：蟋蟀们从未看见过瓶口处的大脸！】
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[资本的势力再大，也大不过这片土地上的人民。]
[这次，我们用资本论拆解商业平台之外卖行业。]
[首先提出一个问题，当今世界，大多数国家应该都属于法治社会，既然是法治社会，那最基础的就先要讲法治精神。]
[我先申明一下，我说的外国。]
[在外国，外卖行业钻法律漏洞的手段有哪些呢？]
[其一，将骑手定义为个体商户。]
[这一点，我相信很多跑过外卖的大家一定很不陌生。]
[但大部分骑手或许不清楚的是，一旦被认定为个体户，那么骑手与平台的关系便是合作关系，而非雇佣关系。]
[这样，平台即不用缴纳社保，也不用为骑手的安全负责。]
[这就延伸出了第一个观点。]
[凡是想把企业做成大平台的公司，本质上想的都是啥也不管，坐地收税，让别人担责的美事。]
[在这种制度下，又能延伸出以下的内容。]
[其二，不被劳动法所束缚。]
[双方的本质是合作关系，那么平台就可以避开关于工时和休息权的规定，然后通过算法设置苛刻的送餐时间。]
[骑手不想被罚钱，就要被迫的去闯红灯，去超速行驶。]
[在这个过程中发生的所有意外，跟平台无关。]
[如果我没记错的话，与骑手签订协议的所谓站点，是第三方的劳务外包公司。]
[其三，骑手的收入为劳务报酬。]
[也就是所谓的服务费，而非工资。]
[这是为了方便逃税漏税。]
[其四，是对商家，以动态调整为由，隐藏抽成比例，并通过随意调整佣金比例，来变相的强迫商家入驻平台。]
[关于这一点，商家应该比我们更加清楚。]
[其五，是对消费者。]
[消费者在面对配送问题，或者服务问题，是有权利进行投诉的。]
[但在投诉时却要面对以下的道德问题。]
[‘骑手很不容易。’]
[‘骑手也很可怜。’]
[‘是不是应该体量骑手的辛苦？’]
[对此，我相信大多数的消费者都愿意体量，都愿意退一步。]
[但问题在于，消费者本应拥有的服务体验，应该由谁来负责？]
[消费者所面临的问题无非两个点。]
[一个是商家带来的，一个是骑手带来的。]
[面对配送时间延长时，消费者骂骑手。骑手骂商家出餐慢，影响自己的配送时间。]
[面对口感差评时，商家骂骑手取得慢，导致餐品味道变差。]
[配送出错时，商家和骑手又互相推诿责任。]
[事情一旦闹大，平台又说骑手不容易，工资微薄，工作辛苦。又说商家也很不容易。]
[然后引导舆论。]
[法治外无非就是人情，让消费者的同情心来买单。]
[但这些问题，难道不是平台的规则造成的矛盾吗？]
[平台是怎么做的呢？]
[他们根据消费者的投诉去处罚骑手，去处罚商家。]
[这不仅能平息顾客的怒火，还能维护平台的规则和口碑，又能顺便赚一笔罚款。]
[一举三得，何乐不为呢？]
[在事情闹大后，他们又对骑手表示慰问，用引导舆论去绑架消费者，以此来增加投诉成本，变相的强迫孤苦接受比较差的服务，不然就是没有同情心。]
[骑手被罚款，商家被抽提成，消费者要忍受比较差的服务。]
[所有人都输了，就只有平台赢了，还赢麻了。]
[一边口口声声说着平台不容易。]
[但如果没记错的话，有些平台被罚几十个亿，照样跟没事人一样，该怎么做，还怎么做。]
[是什么想法呢？]
[钱都罚了，不做白不做。]
[等到顾客想要投诉平台的时候，平台又说，我们只是一个平台，你们的不满意应该对那些服务没到位的人。]
[每一次都能把自己摘的干干净净，永远都是别人担责，永远都与自己无关。]
[但一家市值上万亿的平台公司，除了处罚商家和骑手外，真就什么都做不了吗？]
[如果什么都做不了，在刚创立平台的时候，又是烧钱补贴扩大市场，又是营销宣传建立完善的业务网络，又是收购吞并形成垄断地位，这些钱是哪里来的呢？]
[现在的外卖平台很有意思，每一次的公告，都能把事情推向两个极端，搞得对骑手商家好一点，平台就要活不下去一样。]
[但目前的局势是，外国的外卖平台地位垄断。]
