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那么是他不愿意吗？
非也！
是不能！
他现在单手握着操作杆，不停地调整着飞机的飞行姿态。
另一只手则握着油门阀档杆，减少或者加大供油。
偶尔还要分神调节其他参数，释放起落架等等。
哪有余力调节襟翼度数和拉起扰流板？
这也是为什么这趟航班。
落地前的几分钟是最危险的几分钟的原因。
因为飞机在万米高空或者几千米空域的时候，是不需要完成这么多操作的。
只有在落地的时候。
机长才会频频操作。
把副驾驶应该做的工作全都做完。
这样才能保证飞机平稳落地。
可惜的是。
陆轻舟没有三头六臂。
纵然他的经验丰富，技术精湛。
但也做不到尽善尽美。
那么飞机的速度太快，下降率太慢怎么办？
早在飞机没有进入‘五边’航线的时候，陆轻舟心里就有了一个大胆的计划。
那就是利用‘五边’的转弯率。
降速和加快下降率。
所以当这架波音737-800客机进入‘五边’航线之后，每飞一个边，陆轻舟就会加大转弯率，同时机身向内倾斜。
导致飞机的每一次转弯都不是直角。
而是小于90度的锐角。
这一招果然收到了奇效。
飞机从进入‘五边’前的160节下降到现在的145节。
下降率也从50英尺\/分钟增加到85英尺\/分钟。
但是这还不够。
依然没有处于降落最佳值。
所以最后一边。
至关重要。
现在飞到高度已经不足200米了。
陈冰冰在与塔台管制员保持通讯通畅的同时，也满脸紧张的看着陆轻舟。
客舱内。
刚刚经历了好几次‘甩尾’的乘客们一个个都变成了惊弓之鸟。
随着飞机的高度越来越低。
他们紧张情绪也达到了顶点。
塔台。
林沐瑶眼睛一眨不眨的看着雷达屏幕，看着山航Sc8857航班略显诡异的‘五边’航线。
胸腔里的那颗心。
也已经提到了嗓子眼了。
就在这时。
飞机已经到了最后一个临界点。
随着塔台管制员的指令下达。
就看到陆轻舟立即向右掰动操作杆，同时右舵踩到底。
飞机的机身再一次向右倾斜。
机头向右偏移。
嗖~~~嗖~~~嗖~~~
彷佛机尾是被直接甩过来了一样。
导致飞机上的众人纷纷朝着左边甩了出去。
还好有安全带保护，才没有导致有人摔出座位。
不过行李架上的一些行李箱则被巨大的惯性给甩了出来。
嘭~嘭~嘭
一声声沉闷声响起。
这些行李箱纷纷被砸在了过道上。
一时间。
尖叫声和带着哭腔声响成一片。
不过这些尖叫声和哭声还没有停止，飞机又立即向左偏移。
但是这回的幅度要比刚才小了很多。
而且飞机的高度也骤降了好几十米。
就在客舱里的众人大声尖叫和哭泣的时候。
没有人发现。
遥墙机场的一条跑道。
现在已然出现在了视线的尽头了。
