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鹏城初冬的夜，带着些许凉意。
坂田基地G区A栋的灯光渐次熄灭，唯有总裁办公室的落地窗还映着通明的灯火，像黑暗海面上最后的灯塔。
陈默站在窗边，俯瞰着脚下如同精密仪器般运转的华兴王国。
远处实验楼还有零星灯火，那是海思的芯片工程师们，还在为下一代麒麟的晶体管排列绞尽脑汁。
他的目光，穿透这2017年冬夜的寒意，精准地落在一个名字上。
蒋雨宏。
“前世轨迹里，他本该在明年被推上智能驾驶的风口浪尖，组建ADS团队，一路荆棘，最终却因言获咎，黯然离场…”
陈默的思绪在重生者的记忆里快速检索，无数碎片拼凑出一个技术狂人的完整轮廓。
蒋雨宏，东南大学无线电工程系97届的天才。
刚毕业就扎进了海思的前身，华兴集成电路设计中心，从模拟电路设计员一路干到首席架构师。
此人骨子里刻着芯片工程师的偏执：追求极致的能效比，信奉硬件定义软件的上限。
麒麟970，全球首款集成独立NPU（神经网络处理单元）的移动芯片，就是他在一片质疑声中力排众议，几乎是押上职业生涯主导的杰作。
它首次让手机具备了本地化AI处理能力，一举奠定了华兴在高端手机芯片领域的地位。
“但前世2018年他被调去搞自动驾驶，是临危受命，是仓促上阵！” 陈默的指尖在玻璃上轻轻一叩，发出细微的脆响。
当时华兴的智能驾驶业务刚刚起步，混乱无序，技术路线摇摆不定。
是蒋雨宏，硬生生用他强大的芯片架构思维，从混沌中梳理出“全栈自研、软硬协同”的主线。
他顶住压力，坚持MDC（移动数据中心）计算平台必须与ADS（高阶自动驾驶）算法联合开发，硬件要为未来的软件迭代预留冗余算力空间。
正是这种超前的架构思维，才促成了2019年华兴与奥迪、北汽极狐那两个震惊行业的L4级联合研发项目。
业内权威《中国汽车报》在2020年给他的评语精准无比：“以芯片思维重构自动驾驶软硬一体架构”。
可惜，这颗本该在自动驾驶领域持续闪耀的明星，最终却因一场风波黯然坠落。
改变历史他也不是第一次干了，陈默眼中锐光一闪。
董事会拍板的“智选模式”就是最好的舞台，而蒋雨宏，就是为这个舞台量身定制的主角。
战略决策会议中，车BG的架构设计与集成部、智能驾驶、智能座舱、智能车控、智能车云五大核心产品线尽归他陈默执掌。
这五大产品线如同五根擎天巨柱，而智能驾驶产品线（ADS），无疑是其中最核心、最能决定成败的一根。
它需要的不只是一个技术管理者，更需要一个能用底层硬件思维去定义顶层体验、去打通“灵魂”与“躯体”界限的战略架构师。
蒋雨宏，就是那把最合适的钥匙。
不过他也有后备人选，毕竟这种大型科技公司永远不缺“领导”。
“但想从冯董手里挖走她的爱将，绝非易事。” 陈默嘴角勾起一丝挑战的弧度。
冯庭波，华兴董事，海思总裁，和他一样，是华兴“国产替代”大旗下并肩作战的战友。
但战友归战友，涉及到核心人才，这位以铁腕和护短着称的女总裁，绝不会轻易松口。
