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“天堂号”的南极处于太阳的阴影之中。
载人飞船移出气密舱后，队员们发现这里的星星格外明亮，但只能看到北区的一部分星座，这些大部分都是北极星空的星座，室女座与狮子座格外明亮，甚至肉眼都可以清晰的看到两个星座附近密集的河外星系，这些星系都属于室女座超星系团的一部分。而南部星区都隐藏在“天堂号”这个庞然大物后面。
他们看到所有的星星还在绕着他们缓慢旋转，天鹅座已经移出了他们飞船的左舷窗口，就在它的旁边，有一颗特别明亮的星星，那就是全天最亮的星星之———织女星。
但这种旋转将越来越慢，直到完全停止，“天堂号”正在等待着一个庄严而神圣的时刻。
他们还看到就在织女星的旁边，有一些忽明忽暗的光点在闪烁着，那是从北极零重力区转移过来首批飞船，此时飞船上的轴向、横向发动机正在工作，它们都在进行最后的定位，再过不到24小时，所有的载人飞船都将列装完毕。
“天堂号”南极零重力区外侧的这片区域灯火灿烂，五条机械臂在这片广阔的平原中间此起彼伏的不断移动，机械臂移动端的大功率探照灯照得这里一片通明，首批5艘载人飞船已经移动到指定位置。
但要让基座上的6个膨胀螺栓顺利的放进钻好的6个洞，其难度不亚于两艘航天器太空中的对接，这就需要机械臂毫米级的移动精度。
“‘指挥中心’，我们将要进入安装程序了。”
“收到。请注意载人飞船的着陆角度，关键时候可以做适当调整。”
“收到。”
他们感到飞船振动了一下，接着舷舱外的星星开始移动，天鹅座又重新出现在左侧位置。
又过了十几秒，他们感觉到了一阵轻微的振动，这时控制台上的一盏灯亮了，这也意味着基座上的膨胀螺栓顺利的进入了“天堂号”的南极平原着上6个洞。
接着他们听到王佳妮的声音：
“零号报告‘指挥中心’，1号飞船着陆成功，1号飞船着陆成功。”
“‘指挥中心’收到，请启动安装程序。”
“收到！”
接着话机中传来其他几组成员的呼叫：
“8号报告‘指挥中心’，8号飞船着陆成功，8号飞船着陆成功。”
“收到，请启动安装程序。”
“收到！收到！”
安装程序就是用机械臂上的大型扳手拧紧螺母使基座牢牢的固定在“天堂号”的南极平原上，整个过程大约需要1个小时。
正在这时，王佳妮的耳机中突然传来一个惊慌的声音：
“38号报告零号！38号报告零号！38号载人飞船对接异常，38号载人飞船对接异常！”
“对接异常？什么情况？38号请报告。”
“报告零号：是载人飞船与基座对接后没有接收到反馈信号！”
这是南极零重力区内侧第三批正在实施与基座对接的载人飞船发回的报告。
载人飞船顶部设计有一个固定环，其基本功能就是在载人飞船起飞前用来连接发射塔上的一个移动的固定臂，在载人飞船升空的前一刻实现自动脱离。
在“移星计划”中则是用来连接载人飞船与基座的连接机构，对接时固定环进入基座底部的卡扣完成锁合，同时对小列车上的活动锁扣完成解锁，触发解锁信号，没有解锁信号，就意味着没有完成对接。
“可能是机械臂推力不够，所以卡扣没有完成锁合，建议增加机械臂的扭矩。”副驾驶员杜于伟在旁边提醒道。这次参加“移星计划”的驾驶员都是经过严格选拔出来的，比如王佳妮这一组5位驾驶员，在每次考试中都名列前茅。
王佳妮发出指令：“可能是卡扣位置没到位，请把机械臂的扭矩增加到3级。”
“38号明白。”
“天堂号”南极零重力区气密舱内、外两侧各有5条机械臂，其都有一个独立的信号接收源，只有载人飞船到达南极附近的时候，才可以通过飞船上的无线信号发射源实现连接，然后通过飞船上的操控机构进行作业。
“指挥中心”及载人飞船驾驶舱内的所有人都在紧张的倾听。
沉寂了1分钟后，王佳妮的耳机再次传来了38号明快的声音：
“报告零号！报告零号！，38号固定环连接正常！38号固定环连接正常！”
所有人都长舒了一口气。
“零号收到！零号收到！请执行移舱程序！请执行移舱程序！”
“38号收到！38号收到！”
“天堂号”南极零重力区外侧载人飞船的安装正有条不紊的进行。
到这一阶段，“移星计划”已经进行了54个小时，到目前为止这一切都开展的都比较顺利，这时南极零重力区的上空还有最后13艘飞船正在执行安装任务，再过18个小时，60艘飞船将全部安装到位，接着他们将进行联机程序。联机程序就是让60艘载人飞船的电脑同步联机，以实现联机联控，这样在任何一艘飞船的控制台上实时了解其他飞船的运行情况，可以对一群载人飞船实现精准的控制。
随着联机工作的结束，他们将进行一次小规模的点火测试。
这些问题实际上都不在王佳妮的考虑范围内，最让她担心的是构成载人飞船驾驶舱的8根承重梁，这是载人飞船在设计之初没有想到的。
这8根新月型的承重梁从驾驶舱的顶部成放射状分散到船身四周的外壳大构件上，其组成一个半圆形的空间刚好可以容纳载人飞船的整个驾驶舱。
载人飞船在设计之初考虑的是船体的向前运动，承重梁的作用既可以用作驾驶舱的基础性构件保护驾驶员的安全，又可以在载人飞船起飞时用来保持飞船与发射架的稳定连接。
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