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如果传说是真的，那他们就要早做布局了。
布局什么，当然是跟朱吾适打好关系，等到蒸汽火车正式投入使用的时候，能够第一时间建立合作关系。
做生意讲究的就是一个时效性。
你先得到消息，你就掌握了先机，你先一步把货物运过去，那你想不发财都难。
如果说水泥路的出现，是对大明运输业的一次改革。
那蒸汽火车的出现，就是革命性的创新了。
能在大明初期这个动荡年代积攒下丰厚家业的人，眼光那都是非常不错的。
去瀛洲淘金如果说是意外之财的话，那蒸汽火车就与他们的主业息息相关了。
刚好老六还要试验蒸汽火车的各方面性能。
于是干脆每天都上午和下午都会发动一次蒸汽火车。
他这边忙着采集数据，那边商人们也算是大饱眼福了。
为了测试蒸汽火车的载人能力，老六甚至还邀请了一批商人，让他们坐在蒸汽火车后面的车厢里，体验了一把速度与激情。
被老六当成小白鼠的商人们不仅没有意识到危险，甚至还非常的兴奋。
这些人体验过蒸汽火车后，那都是交口称赞，就没有一个说不好的。
跟马车比起来，蒸汽火车简直不要太稳。
老六这些年一直在开工厂，商业头脑还是有的。
他见那些坐过火车的商人都很满意，脑子里有了新的想法。
朱吾适刚开始的想法是，蒸汽火车前期只用来运送货物。
毕竟朱吾适自己对蒸汽火车了解也不多。
更何况是大明这个科技落后的时代造出来的蒸汽火车呢。
在朱吾适看来，安全性还是存疑的。
但是老六的想法跟他不一样。
大概是经历过战争年代，老六他们这些大明的上位者，对人命看得是没有那么重的。
现代的普通人，很多人一辈子也见不到几个死人，而且还都是自家寿终正寝的亲人。
大明这些人可不同，虽不至于说见惯了死人。
但是也都没少见。
所以在他们看来，蒸汽火车潜在的危险完全可以忽略不计。
骑马还有马惊了的时候呢。
老六想的是，等到蒸汽火车正式投入使用，就空出一两节车厢，打造成专门坐人的车厢。
到时候把路费定高点儿，应该比单纯运送货物还要赚钱。
毕竟老六刚到现代的时候，看到朱吾适那辆面包车他都想坐一下。
当时如果朱吾适要收费的话，花个几十两银子体验一下，他还是很乐意的。
不过也就是老六的初步构想，具体实施的时候他还是会跟朱吾适商量的。
眼下最重要的事儿，还是铺设铁轨。
这件事儿已经在做了。
长江对岸的码头和火车站也在同步建设。
老六甚至还准备在长江对岸建了 一个车间，专门用来制造蒸汽火车。
现在这个蒸汽火车经过好多次的试验，短途是不会出什么问题的。
问题是，不好运过长江啊。
拆成零件运过去也太麻烦了。
