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六套PRG模具同时开工，一口气就投进去一百多万。
这还不算自己内部的加工费。
在这种努力之下，第一套捷达车型车门铰链加强螺母板终于组装完成。
本来刘大瑞是想要低调的先调试一下，看看还有什么地方需要改进。
毕竟，对于冲压模具来说，组装后不断调试本身就是一个很重要的工作。
但是董春为了表示重视，为了把下一步的“PRG模具技术成果展示会”搞得像模像样，非得安排一个仪式，庆祝春城冲压自行设计生产的第一套PRG模具组装完成并开始试机。
作为春城汽车集团旗下唯一的冲压厂，春城冲压厂有一千多名员工。
虽然不是所有人都出席了这个仪式，但也算是搞得非常隆重。
甚至董春还邀请了当地的领导和春城电视台和部分报社的记者参会。
在这个仪式上，董春亲自上台热情洋溢的做了一个小时的发言。
在感谢当地领导和集团支持，以及肯定员工努力的情况下，董春不断的强调自己如何把握行业发展方向，组建了PRG模具的攻关小组，身体力行的带着大家日夜不休的赶进度。
总之，春城冲压能够生产出PRG模具出来，这都是他努力的结果。
至于一个多月前压根没有生产过PRG模具，甚至都没有怎么研究过PRG模具的春城冲压，怎么那么快就取得了技术突破，这个问题被董春刻意的淡化了。
反正除了公司技术部的那些人员，其他人根本就不了解具体情况。
自己说组建了PRG模具的攻关小组，有错吗？
没有啊！
这段时间技术部确实是有这么一个小组存在啊。
自己说把握行业发展方向，有错吗？
没有啊！
PRG工艺绝对是冲压行业将来的发展方向之一。
在中小型零件的生产上，PRG模具有着无与伦比的成本和效率优势。
目前国内的冲压厂，几乎都还在使用TDM工艺，自己带着春城冲压厂开始突破PRG工艺，这不是高瞻远瞩吗？
刘大瑞听着台上的董春把旁边的PRG模具夸得天花乱坠，心中有些担忧。
模具是肯定可以用的，这一点他有信心。
但是是否可以生产出合格的零件……
没有试模，没有进行小批量生产验证，他不确定啊！
可惜现在说什么都没有用了。
很快的，董春带着其他几个领导，象征性的按下了冲压机的启动按钮。
春城冲压厂生产的PRG模具，跳过了试模，直接进入了小批量试作阶段。
哐！
哐！
哐！
一声声清脆的声音，就像是美妙的音乐，让董春脸上的笑容多了几分。
趁着这个机会，他滔滔不绝的给春城汽车集团的领导介绍了起来。
不过，当第一个零件生产出来，董春一拿起来，却是脸色一变。
