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只要技术过关就可以了。
虽然他也可以直接兑换变速箱的技术，但是有个知名大学的变速箱专家来担任南山技术有限公司变速箱研究的负责人，可以帮他解决很多的问题。
并且南山想要长远的发展，肯定也是需要自己的核心人才。
不可能什么都靠曹阳的。
“你们对6AT和CVT都有研究？”
在魏公村路的一家咖啡馆里头，曹阳见到了潘金兴的同学纪华教授。
从潘金兴那边，曹阳已经对纪华的性格有了一些了解。
知道这是一个痴迷于技术，对人情世故不大感兴趣的典型工科男。
哪怕是潘金兴已经跟纪华打过电话了，对方也是不大相信南山的技术。
毕竟，作为国内车辆工程专业最好的几所大学之一，纪华对于国内汽车变速箱的研究情况还是比较清楚的。
到现在为止，国内就没有一款拿得出手的AT变速箱或者CVT变速箱，只能搞个不上不下的AMT变速箱出来。
甚至是MT变速箱，做的也是远远不如采埃孚、爱信这些国际巨头。
现在曹阳跟他说南山对6AT和CVT都有研究，他是完全不信的。
“是的，理论研究已经展开了。”
“甚至实际的工作也已经在推进之中了。”
“纪教授您只要去打听一下，就可以知道南山轴承和南山螺栓的水平，在国内的汽车行业还是很有名气的。”
“我们在这两个领域一点也不比国际零部件巨头要差。”
“变速箱里头的零件主要就是齿轮、轴承和轴、电磁阀等，我们现在已经能够自己生产一部分了。”
“假以时日，实现变速箱所有的零件都自给自足，完全不是问题。”
曹阳这话刚刚说完，纪华就问了一句，“你们对TCU（变速箱控制系统）也有研究吗？”
很显然，在纪华眼中，变速箱最难的就是TCU的设计了。
这个看起来不起眼的零件，负责换挡时机的判断。
看起来很简单的一个任务，实际上却是需要结合发动机转速、车速、负载、坡度、动力请求等多方面因素决定何时换挡。
只有TCU能够正确的根据工况选择合适的档位，才能充分的发挥变速箱的功能。
而这么多变量集中在一起，绝对是非常考量TCU的程序设计的。
可以说，TCU的程序设计需要考虑的东西非常多，格外的复杂困难。
纪华复杂的变速箱项目，目前就是卡在TCU上面。
当然了，其他各个领域虽然在实验室里头的表现非常不错，能不能量产又是另外一回事了。
国内很多大学的实验室里头制作出来的产品，都能达到国际主流水平。
但是你让他们投入到工业化生产之中，可能就会出现各种各样的问题了。
要么就是成本异常的高，导致国产比进口还要贵。
要么就是质量不行，制作十台才有一台是合格的，这样子根本就没有办法用。
“纪教授，您这算是问到了点子上了。”
“这方面，您要是愿意签订这份保密协议，我可以给您看一份文件。”
曹阳这一次显然是有备而来。
花费了两万积分才兑换出来的6AT技术，都在他的脑海之中。
直接抛出来肯定是不合适的。
但是亮一些关键的技术来“震慑”一下纪华，还是没有问题的。
对付这些技术狂人，就要在技术上面让他们看到希望，看到南山跟其他公司不一样的地方。
要不然人家干嘛要去你那？
你能比亚琛工业大学开的工资高还是社会地位高？
