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985厂老维修车间。
这里方圆三百米范围内，被列为高度机密位置，警卫营一个排的兵力，二十四小时不间断巡逻警卫，管理比此前更加严格了。
传统木工技术与现代技术结合迸发出来的威力，在歼-10木质全尺寸样机上，体现了个淋漓尽致。
李干完全没有想到，自己的灵机一动，探索出了这么一条能够大大缩短气动布局研制时间的路子。
他当初搞歼-10木质全尺寸样机的初衷是，让大家对歼-10的鸭式三角翼气动布局有一个直观的感受。
其实，宋文忠团队在此之前搞过一款战机叫做歼-9，用的就是鸭式三角翼气动布局，只是当时的985厂属于跑龙套角色，拿出来的任何方案，都被211厂给压死了。
没有想到的是，张大爷他们竟然最大程度地完成了歼-10木质全尺寸样机的内部构造打造。
这让李干意识到，老祖宗传下来的木工技术与现代制造技术，不但可以结合，还能发挥出巨大作用。
前面已经成功实施了歼-10的全尺寸样机的打造，张大爷这支木匠团队里面，最有经验、技术最高的七人轻车熟路，现在又有十几名中生代、新生代的协助，干起活来事倍功半。
但，歼-20是隐身战机，气动布局比歼-10要复杂得多，这也意味着需要更多的时间进行调整、打磨。
机身长21.2米、翼展13.01米、机高4.69米，空重17吨，最大起飞重量37吨。
单座双发双垂尾。
从尺寸上看，比歼-10足足大了一圈，起飞重量更是多了10来吨。
显然，歼-20是货真价实的重型战斗机。
李干之所以敢力主立项搞歼-20，最大的底气在于薛学力搞出来的涡扇-10大推力发动机！
在试飞中，这款大推力发动机的加力推力达到了惊人的15.3吨，超过了世界各国现役的所有军用航空发动机。
李干对歼-20可太了解了，比了解歼-10还要了解！
前世里，他足足搞了三年的歼-20试飞，从A型到b型，从基础版到完全版乃至终极版，七八个型号，他通通试飞过。
歼-20的早期型号使用的是两台AL-31F发动机，单台最大推力不过13.8吨，两台加起来总推力是27.6吨，已经能够发挥出歼-20的80%性能。
而现在，他手里有最大推力高达15.3吨的涡扇-10，再不开干，一口气实现对美苏的超越，更待何时？
要完全发挥出歼-20的所有性能，达到终极状态，需要最大推力在18.5吨以上的矢量喷口发动机，那可就是真正的空中变形金刚了！
已经有了涡扇-10这个非常好的基础，占据了最高的起点，更大推力的航发诞生，指日可待。
解决了最为关键的动力问题，歼-20工程就可以开搞了！
别忘了，别人需要通过长时间的风洞试验去找出最合适的气动布局，李干不用啊，他能直接把最优气动布局画出来，就像搞歼-10那时一样。
光是这个阶段，起码节约好几年的时间。
按照李干提出的设计指标，歼-20要具备2.8马赫的最大航速，超音速巡航航速要达到1.83马赫。
最大航程达到6000公里，作战半径要达到2000公里，而且和歼-10一样，必须要具备空中加油能力。
内置弹仓，最少要容纳4枚中远程空空导弹和2枚近距格斗导弹，最大载弹量要达到11吨。
换言之，必要时候，歼-20要当成空中炸弹卡车来使用。
机载雷达对常规空中目标的探测距离要达到400公里，对雷达发射截面小于1平方米的空中目标，探测距离要达到200公里。
并且要具备跟踪20个目标，锁定其中4个目标的能力。
这些性能指标，把每一项单独拉出来，技术难度都是地狱级别的，哪怕是美苏两个超级军事强国，都需要很长一段时间来攻克的高峰。
现在，东大站在了快车道的出发位置。
木质全尺寸歼-20样机，通过榫卯结构，巧妙地实现了鸭翼全动转向，实现了双垂尾转动转向。
装上了一套简单的液压控制系统后，万胜利在木质座舱里进行操控，李干等人在边上观察，全场震惊！
鸭翼能向前偏转90°，垂尾的偏转角度达到了27°！
这意味着什么？
看宋文忠快要心脏病突发的神情就知道了。
没有任何人比他清楚，这样的气动布局能够带来的巨大威力。
什么短距起飞、短距降落、小半径转弯、眼镜蛇机动、暴力垂直爬升、落叶飘……
对歼-20来说，那是小菜一碟！
这就是超机动能力！
李干感慨着说，“万里长征第一步，我们有了一个非常好的开始。宋总，20工程的推进，就拜托你了。”
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