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一、德军战略目的：北欧航道与资源命脉的掌控
（一）波罗的海航道的地缘政治价值
丹麦地处北海与波罗的海交汇处，其治下的厄勒海峡、大贝尔特海峡和小贝尔特海峡构成了连接两大水域的唯一通道。这一区域每年有超过8万艘船只通行，其中德国65%的海上贸易依赖于此。1939年德军总参谋部报告指出："控制丹麦海峡是保障波罗的海舰队机动自由的核心，若该区域被敌方掌控，基尔运河至但泽的海军基地群将陷入瘫痪。"希特勒在1939年12月的军事会议上强调："丹麦的地理位置决定了它必须成为第三帝国的'北方锁钥'，否则我们在波罗的海的存在将如空中楼阁。"
波罗的海对德国的战略意义具体体现在三方面：
- 海军安全：德国海军2/3的潜艇和水面舰艇以波罗的海为母港，控制丹麦海峡可防止敌方舰队进入内海
- 铁矿运输：瑞典每年向德国供应1400万吨铁矿，其中90%通过波罗的海航线运输，冬季需经挪威纳尔维克港转运
- 侧翼防御：丹麦与德国北部接壤的日德兰半岛构成北方防线，若丹麦倒向盟国，德军将面临两线作战风险
（二）"威瑟演习"计划的战略构想
1939年10月，德军最高统帅部（OKW）开始制定入侵丹麦和挪威的"威瑟演习"（Weserübung）计划。该计划的核心目标是：
1. 预防性占领：防止英法抢先控制丹麦和挪威，建立反德基地
2. 资源保障：确保瑞典铁矿运输线安全，获取丹麦的农业资源（1939年丹麦向德国出口82%的进口黄油）
3. 战略跳板：以丹麦港口和机场为基地，为可能的"海狮计划"（入侵英国）做准备
德军陆军总参谋长哈尔德在1939年11月的日记中写道："丹麦是挪威战役的前提，其机场（如奥尔堡）可将德军轰炸机作战半径延伸至挪威全境。"计划制定过程中，海军元帅雷德尔坚持："必须在春季融冰前控制丹麦，否则英法舰队将通过斯卡格拉克海峡北上。"
（三）瑞典铁矿的致命依赖
德国战争经济对瑞典铁矿的依赖程度超乎想象：
- 1939年德国消耗的1800万吨铁矿中，77%来自瑞典
- 冬季波罗的海结冰时，瑞典铁矿需经挪威纳尔维克港海运至德国
- 若英法控制挪威和丹麦，德国钢铁产量将下降40%，直接影响坦克（每月减产300辆）和飞机（每月减产200架）生产
希特勒在1940年3月的元首会议上警告："如果我们不能控制丹麦和挪威，战争将在6个月内因资源枯竭而失败。"为此，德军将"威瑟演习"的发起时间定在1940年4月9日，恰好是波罗的海冬季封冻期结束后，确保铁矿运输船可立即恢复通行。
二、丹麦的防御困境：中立神话与军事孱弱
（一）百年中立政策的历史惯性
丹麦自1839年《伦敦条约》起成为永久中立国，这一政策在一战中得到维持（尽管德军曾借道比利时入侵法国，但未直接进攻丹麦）。1936年，丹麦国王克里斯蒂安十世宣布强化中立政策，退出《洛迦诺公约》，拒绝与英法签署任何军事同盟。首相瑟韦林在1938年议会演讲中称："丹麦的未来在于保持'武装中立'，但我们的武装仅用于象征性防御。"
这种政策基于三重误判：
- 地理侥幸：认为丹麦的"中立国"身份可威慑德国
- 军事依赖：相信英法会在危机时刻履行保护义务
- 经济幻想：认为德国需要丹麦农产品，不会贸然入侵
（二）军事力量的极度薄弱
1940年4月德军入侵前，丹麦军事力量呈现"四低"特征：
- 兵力低下：总兵力仅2.2万人，其中陆军1.8万、海军1900人、空军400人，而德军投入丹麦的兵力达1.5万精锐（含伞兵和装甲部队）
- 装备低劣：陆军主力步枪为1889年式克拉格-约根森步枪，坦克仅有6辆M/34轻型坦克（装甲厚13-25毫米）；海军最大舰艇为1500吨级炮艇；空军60架飞机中，仅32架可作战
- 训练低迷：士兵年均训练时间仅14天，缺乏反坦克和防空训练
- 防御低能：防线集中在日德兰半岛南部，北部岛屿（如西兰岛）几乎不设防，唯一的永备工事是奥胡斯港的海岸炮台
丹麦战争部1939年报告承认："若遭强国入侵，丹麦军队仅能进行24-48小时象征性抵抗。"更致命的是，丹麦拒绝与英法共享军事情报，其边境观察哨甚至不配备无线电，敌情通报依赖骑马传令。
（三）和平主义思潮的社会麻痹
一战的惨痛记忆（丹麦在一战中虽保持中立，但经济损失达GDP的25%）使丹麦社会弥漫着强烈的和平主义情绪。1930年代，反战组织"丹麦和平联盟"会员超过50万（占全国人口12%），多次组织百万签名运动反对扩军。1939年议会通过的国防预算仅1.2亿克朗，不足德国的1%，其中70%用于军饷，装备采购经费几乎为零。
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这种社会氛围导致：
