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香港启德机场，位处香港九龙城区，周围均是高密度楼房，空域狭小。
香港启德机场历史源自第一次世界大战后。
香港何启爵士和区德先生（又名区泽民）合资经营“启德营业有限公司”，在九龙湾北岸进行填海工程，原计划发展成花园城市住宅区。1924年，完成新填地120英亩，其后因为各种原因“启德营业有限公司”倒闭，香港政府接收了其中大部分，拨建皇家空军基地。1928年，香港政府接办飞行机场，1934年，亚洲首间飞行学院远东飞行训练学校（英文：Far East Flying Training School）在启德开办。1935年，首座指挥塔和飞机库落成。1936年英国帝国航空公司（英文：Imperial Airways，即英国航空前身）提供来往香港的客运服务标志着香港启德机场正式投入商业民用。
抛开二战命运多舛的启德机场不讲，到1948年的香港启德机场已开通25条定期国际航班，年客流量达25万人次。
到1986年，得益于香港经济的起飞和本港与大陆商贸交流的日益紧密，启德机场的全年客运量首次突破1000万人次。1987年，政府继续扩建和改善服务设施提高旅客容量。1988年，机场客运大楼第五期扩建工程完成，每年可处理1800万人次的旅客量，机场入境管制亦全面实施电脑化。
香港启德机场只有一条跑道，考虑到安全及需求日益增长的考量下，香港政府有计划于在大屿山西北面的赤鱲角填海兴建新机场 。往后的岁月随着新机场的投入启德机场也将完成他的历史使命。
背着简单行李的永航出了航站大楼。
永航没有通知其他人，就是晓晓的请求也没有满足，晓晓就差哭鼻子了。他单独过来的原因是在香港的幺麻子、费文宇有发现，大圈帮的马仔认出了一个人，一个自码头进入港岛的人。
自己有时间，永航想着到港后先到几个集团公司大楼转转，看看实际上这些集团公司老大的工作。
从地理学的角度看，尖沙咀毗邻红磡湾，是一个海角，与香港岛的中环及湾仔隔着维多利亚港相望，其地理位置绝对是数一数二的地带。
尖沙咀达远贸易大厦算是毕茂生的成名之作，当时4亿港币入手购入，其实际价值如今也是差不多翻倍，这其中还不包括对外租赁收入。达远贸易自己用不了36层的办公大楼，他把其中中间10层用来出租。11层以上作为达远贸易在港总部大楼。
说毕茂生小家子气说的就是这样。
吕春风的致远投资则是独享中环中央区华人置业大厦，空着就空着实在有点不像话。另1栋甲级写字楼的原租户还是续着原东家的租约，不过收钱的变成了致远投资旗下的斯普瑞英置业。
永航私人性质的出行没有通知任何人，也是无聊所致，本身有在暗中观察的5组宫卫“守护”下的本部肯定的不会出问题，如果有问题，宫卫5组也会第一时间通知到赵敏那儿。
是不是自己有点小家子气，这样做是不是有点不信任下属的感觉。
管他呢，我高兴就好，我还管你们高不高兴。
你们不让我高兴了，我肯定不让你们高兴；让我管太多事就是妨碍我偷懒，妨碍我做甩手掌柜肯定不行。
是人就一样，总是有不同的借口，自己不需要借口本身也是借口的一种。
出租车司机是个女的，中年大姐。
日本人的确厉害啊，港岛出租车一色是日系车辆，其中大多是丰田皇冠，日产公爵。
不管日本人再怎么样的数典忘祖，在汽车、半导体、家电、重工、通讯、化工方面我们不得不说他们的的确确在整个20世纪的100年当中所取得的成就是其它国家不可取代的。
永航上了车，司机大姐笑意十足问客人：
“先生，到哪儿？”
“达远贸易大厦。”
“先生，请系好安全带。”
永航很听话的系好安全带。
车子开动，司机大姐或许是看着永航年轻好说话，也许是好久没有遇上年轻帅哥的客人了，大姐的话匣子打开了。
“达远贸易里面的美女很多的？小伙子你这么年轻从美国回来一定是美国那边的美籍华人是吧。”
永航脑袋内时不时的有一个影子在折磨自己，便随意问道：
“大姐，你怎么知道的？”
“中午这个时间就一趟落地客机，自然是自美国洛杉矶到港的啊。”
永航觉得自己很傻，问出了这样傻得问题。吃什么饭，关注什么就是这个道理。
“我和你说啊，达远贸易前台的美女那也是数一数二的，我大哥家的二女儿很漂亮的，港大毕业后做了他们的前台。每月出的粮（工资）相当可以的。”
永航怎么感觉这位司机大姐说话有点多。反正无聊也正好从侧面了解一下大众对集团公司老大的风评：
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