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“不好意思陈总，这几块钱对我来说真的很重要！”
“等他们补贴力度下降，我就用回腾达出行。”
用户永远都是用脚投票的。
谁给的好处多，那就选择谁。
价格、服务，都是用户们需要考量的一部分。
当腾达的补贴力度没有那么大的时候，很多用户都会选择其他更便宜的打车软件。
饶是如此，还是有相当一部分人愿意使用腾达出行。
“虽然腾达出行的优惠力度没有那么大，但我还是想用腾达出行，我觉得其他的打车软件要是占据庞大的市场，不是一件好事。”
“+1，要是让其他的打车软件垄断，他们的价格绝对没有腾达这么低。”
“腾达出行一出来，我就把其他的打车软件卸载了。国内那么多资本家，我最喜欢陈腾。”
“无条件支持腾达，没那么便宜，就没那么便宜吧。至少比出租车要便宜一点。”
“我相信我花在腾达身上的钱，绝对会以另外一种形式回馈社会。”
腾达过去两年多积累的品牌力在这一刻爆发出来。
不论是在水果的应用商店，还是在腾达手机的应用商店。
许多人都发现，在畅销榜的排名上，腾达出行的排名在所有打车软件当中排名第三。
仅次于DD和优步。
这个发现，就显得十分可怕了。
要知道腾达出行的补贴力度，可是远远不如其余几家打车软件的。
并且在腾达生活这个软件上，也可以直接进行打车。
这就意味着如果没有腾达生活，腾达出行这个应用的排名应该更高才对。
于是一堆人开始分析。
有人觉得是腾达品牌力过强。
哪怕价格没有优惠，都有一堆人愿意使用。
有人觉得是腾达出行算法很好，车辆调度速度比较快。
有人觉得是腾达在细节之处做的十分到位。
在上车之前，腾达出行的司机会要求乘客报出自己的手机尾号，避免上错车的乌龙事件发生。
上车之后为了防止矛盾发生，更是在每一趟的行程当中都全程录音。
这样一来如果司机和乘客发生矛盾，腾达出行的客服就可以通过录音来分析谁对谁错。
如果发生了矛盾较为激烈，录音还可以作为证据提供。
同时，腾达出行还具备一键报警功能。
倘若真的发生意外，也可以在最短的时间内解决。
除此之外的许多细节，也令人动容。
这一个个细节在后世的打车软件当中，大家都已经习以为常。
但是在这个打车软件刚刚开始竞争的时代，这些到位的细节还是其他打车软件比不过的。
总之在“腾达出行为什么不便宜却还有那么多人愿意使用”的这个问题底下，许多人头头是道地分析着。
不过这又引出了另一个让陈腾本人都意想不到的话题。
腾达，到底是不是认真在做网约车平台？
甚至连杨山都亲自打电话过来询问，让陈腾一头雾水。
