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他提议在道床里加一层簧片当“缓冲垫”——
那些弹性十足的钢片像一群绷紧的弹簧，轨车碾过时能顺着震动上下弹动，把冲击力层层化解，大大减少传到路基的力道。
说起两侧的固定桩，他又有了新想法：
“别用整根的，改成分段式的混凝土掺钢材，做个平底凹槽的模样。”
凹槽底部还藏着精巧的夹缝排水道，像给道床装了“排水管”，既能稳稳托住上面的结构，又能把雨水、积水及时排出去，免得泡久了地基发软。
至于防沉陷的木桩，鲁总监摆摆手说：
“得彻底改改。”
他建议用平铺的木枕拼出棱形结构，上下两层还特意反着摆，像交错咬合的齿轮。
这样一来，上面的重量能顺着棱形纹路分散开，地基就不容易往下塌了，轨道自然站得更稳。
铺簧片的时候，他又想出个“鱼鳞法”：一片压着一片的边儿，像鱼鳞似的密密实实叠起来。
这样既不会松动老化，将来哪片坏了，掀开上面的就能换，省了不少拆补的功夫。
“道床还得加圈‘防护栏’。”
鲁总监指着预制板补充道，在边缘加道限制方槽，就算哪块板子裂了，也被方槽卡着掉不下去，整个道床不会散架，换块新的就行，既安全又好修。
韩赞周听得眼睛发亮，心里的愁云一下子散了。
鲁总监看着图纸点头：
“这结构不错，别说复杂地形，连桥梁上都能用——
只要桥身结实，直接铺上去稳稳当当。”
虽说完全赞同，韩赞周还是不敢马虎。他带着工人重做了一段改良道基，特意加大震动强度测试。
结果簧片“咚咚”弹得欢，道床稳如磐石，连排水都顺畅得很，完全达到了预想效果。
“就按这个来！”
韩赞周当即拍板。
很快，大家就尝到了新结构的甜头：
四层部件都能在工坊里预制，钢筋铸造工、混凝土工、木工各干一摊，效率翻了倍；
之前铺的十里平槽也不用返工，直接往上加新结构就行，省了不少人力和时间。
看着轨道一天天往前延伸，韩赞周心里踏实极了。
这条凝聚着巧思的轨道，就像一条扎稳了根基的钢铁动脉，将来准能稳稳当当扛起运输的重担。
十月十二这日，三十里轨道终于铺到了头，接缝处的钢轨亮得能映出人影。
轨车工坊里，龙门吊的钢缆“咯吱”绷紧，将一台油光锃亮的新机头稳稳拎起，轻轻落在轨道上，轮子与钢轨一碰，发出清脆的“当啷”声。
紧接着，六节车厢依次被吊来，用榫卯结构跟机头咬得死死的，最后又一台机头被安在尾端——
这独特的“前后双机头”编组，是皇帝亲自定下的主意，眼下一条轨道就够用：
前机头往前送，后机头直接拉回来，省去了掉头的麻烦，效率凭空提了一倍。
