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然而，好景不长。仅仅几圈之后，轮胎的问题便如同梦魇般再次降临。
“轮胎不行了，罗伯托！后轮抓地力掉得太快了！”林逸风的声音在无线电里显得有些吃力。他在弯道中不得不更早地刹车，更晚地给油，赛车姿态也开始变得挣扎。
前方汉密尔顿，如同装上了另一个发动机，逐渐将他甩开。
身后的博塔斯则对他发起攻击。6、7号组合慢速弯过后，已经紧紧吸住了林逸风的尾流，随后利用DRS轻松超过，林逸风甚至没有过多防守动作。
“坚持住，Ethan，我们在计算最佳进站窗口。”罗伯托的声音也透着无奈。
舒马赫的幻影在他身边，轻声道：“SF70H的底盘特性，在目前这种调校下，对轮胎太不友好了。必须执行两停，这会很艰难。”
果然，法拉利不得不提前执行两停策略。而采用一停策略的红牛车队，维斯塔潘和里卡多，则凭借着更优的轮胎管理和进站时机，在林逸风第二次进站后，轻松超越了他。
赛道上，林逸风拼尽全力，每一次刹车都踩到了极限，每一次出弯都试图榨干引擎的最后一丝动力。他甚至在某些弯角展现出了教科书般的防守，但赛车整体性能的劣势，以及轮胎快速衰退带来的抓地力不足，让他如同在泥泞中奔跑的勇士，空有一身武艺，却施展不开。
他眼睁睁看着红牛赛车在直道上轻松超越自己，那种无力感，比任何一次失误都更让人沮丧。
方格旗挥动。第五名。
林逸风冲过终点线，无线电里一片沉默。他知道，这个成绩对于法拉利，对于他自己，都远远不够。维特尔最终也只获得了第六名。法拉利双车积分再次大幅落后于梅赛德斯和红牛。
赛后，他将赛车停回维修区，默默地摘下头盔，眼神中充满了不甘和疲惫。
领队阿德里巴贝内走过来，拍了拍他的肩膀，试图说些安慰的话：“Ethan，你尽力了，赛车……”
林逸风没有等他说完，只是抬起头，眼神冰冷而锐利，一字一句地说道：“赛车没有竞争力。”
没有抱怨，没有愤怒的咆哮，只有一句冰冷的事实陈述。这比任何激烈的言辞都更让阿德里巴贝内感到难堪和压力。空气仿佛凝固了，周围的法拉利技师们也都低下了头。
他没有再看任何人，径直走向了自己的休息室。摩纳哥的怒火尚未平息，加拿大的失利又添新柴。
回到酒店，林逸风冲了个澡，试图洗去一身的疲惫和沮丧。他拿起手机，习惯性地打开了社交媒体。看着车迷们或鼓励或失望的评论，他沉默了许久。
最终，他编辑了一条新的动态，只用了一句《高智能方程式》中风见隼人常说的台词：“今日の俺には、限界なんてない！” (今天的我，没有极限！)
配图，是一张他在赛道上驾驶着SF70H劈弯的照片，照片经过了黑白处理，只留下了法拉利红的一抹亮色。最后，他加了一个若有所思的表情。
这条动态一发出，评论区瞬间爆炸。
“风哥什么意思？这是要放大招了？”
“没有极限？是指赛车烂到没有极限，还是自己要突破极限？”
“高智能方程式！爷青回！风哥也是老二次元了！”
“这个表情……感觉有大事要发生！”
“结合上一站摩纳哥和这一站的憋屈，风哥这是要黑化了吗？期待！”
粉丝们纷纷开始解读这条意义不明的动态，各种猜测甚嚣尘上，将加拿大大奖赛后的沉闷气氛，搅动起一丝诡异的波澜。
林逸风看着屏幕上不断滚动的评论，嘴角扬起一抹难以捉摸的弧度。
极限？或许吧。但他的征途，才刚刚开始。下一次，他要让所有人看到，真正的极限，在哪里！
