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摩纳哥。
F1王冠上最璀璨的明珠。
这条蜿蜒于悬崖与海洋之间的街道，用它极致的低速弯，暴露了莲花赛车设计上的根本缺陷。这台为高速赛道而生的机器，在摩纳哥的低速弯中，抓地力无法达到理想状态。
排位赛的计时器，无情地宣告了结果。
P4。
林逸风用尽了每一分力气，榨干了轮胎的每一丝性能，最终也只能将这台笨重的机器停在第二排发车格。
杆位属于主场作战的夏尔·勒克莱尔，他的法拉利赛车在这里如鱼得水。维斯塔潘P2，赛恩斯P3。
三台红色与蓝色的赛车，像三座大山，挡在他的面前。
摩纳哥的赛道宽度，只允许一台赛车通过。一旦发车的顺位确定，比赛就变成了一场长达七十八圈的巡游。
他跟在卡洛斯·赛恩斯的法拉利F1-75后面，一圈，又一圈。
费尔蒙酒店发夹弯，他能看清对方头盔上的每一条拉花。
隧道，他能闻到前方排出的灼热尾气。
游泳池弯，他能感受到对方尾流带来的下压力损失。
他就像一列被前方列车死死压住的火车，轨道只有一条，无法变道，无法超越。
比赛变得枯燥、漫长，甚至令人窒息。
“尝试K2模式，在1号弯前给他压力。”
亚历克斯·陈的声音在无线电里响起，一如既往的冷静。
“收到。”
林逸风拨动方向盘上的旋钮，引擎的声调微微变化，动能回收系统开始超额输出。
他将车头更深地探入赛恩斯的侧面，但西班牙人只是轻巧地一关门，就守住了线路。
一切都是徒劳。
这不是策略能解决的问题。
这是机械性能上赤裸裸的碾压。莲花赛车在低速弯里每损失的零点一秒，都成了赛恩斯可以轻松喘息的资本。
跟了三十圈。
四十圈。
五十圈。
林逸风放弃了。
他不再思考如何在这条赛道上完成一次不可能的超车。他的身体进入了一种奇特的自动驾驶模式。
双手，双脚，如同被设定了程序的机器，精准地转向、刹车、给油。每一个动作都完美复刻着上一圈的轨迹。
而他的意识，他的全部精神，则沉入了一片无尽的黑暗。
“赛道记忆宫殿”。
但这一次，宫殿里没有赛道，没有弯角，没有对手。
只有一台悬浮在虚空中的，莲花赛车的虚拟模型。
迈阿密赛道颠簸路面传来的每一次剧烈弹跳，化作红色的数据流，冲击着模型的悬挂系统。
西班牙加泰罗尼亚赛道高速弯里，车尾每一次不受控制的滑动，变成黄色的气流，在底板下方紊乱地窜动。
以及现在，摩纳哥，这台赛车在低速弯里每一次迟钝的转向，都让底板前缘的下压力图谱，呈现出一种病态的灰色。
所有的负面反馈，所有赛车“说”不出口的痛苦，此刻都以最直观的方式，展现在他的眼前。
他伸出“手”，在虚空中拨动那些数据流。
纽维的设计，是追求极致。他将气流通道挖得极深，试图在底板下方制造一个巨大的低压区，将赛车死死地吸在地面上。
这是高速赛道的版本答案。
但在低速状态下，这些深邃的通道无法维持稳定的气流附着，导致下压力时有时无，赛车变得难以驾驭。
林逸风的脑海里，开始浮现出一种新的可能。
他将那些过于激进的通道入口，在脑中缓缓填平了一些。
又在底板侧缘，增加了一道不起眼的涡流发生器。
他要的不是极致的下压力峰值。
他要的是一个更宽泛、更稳定的下压力平台。一个能让赛车在高速时稳健，在低速时不至于变成一头笨拙的河马的方案。
一个全新的，融合了纽维的天才设计，又结合了他自己驾驶经验的底板概念，在他的脑海里，渐渐成型。
