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搞完了外观、动力和内饰，现在剩下的，也就是底盘了。
说起来，二汽的宝马还没有以运动性而知名，更多的是以动力、性能和豪华性而闻名。
但是这一代，方想不但提升了动力性能的同时，让豪华度也再上了一个台阶。
那，原来时空的宝马调性，运动，方想也有心想尝试一下。
只是吧，底盘这个玩意儿，方想着实不专业，而且之前宝马也并没有太在意这一块。
不过问题不大，方想脑子里可是有揽胜的完整底盘的，虽然是老款的。
可但凡坐过揽胜的，最大的感受就像一艘又大又笨重的船，毫无驾驶操控感可言。
这也能借鉴？
诶，没错，还真的能！
揽胜说起来是中大型SUV，可基本上距离全尺寸也没多远了。
这么大的尺寸，相比较小尺寸底盘，有着天然的优势，几乎不用怎么动，就能完美匹配七系的底盘。
缩短一下，调整一下，就成了五系的底盘。
可唯独三系和M系的，这种已经属于性能车的底盘，就不能完全照搬和借鉴了。
不过问题不大，这个年代的用车客户，其实对于运动性还真没有后世那么明显和极致。
如今全球的赛车赛事其实已经如火如荼的进行了好多年了，当然，没后世那么精彩和普及。
只是因为宝马出身华夏，让很多西方国家暗戳戳的排斥，就差明文规定不许宝马参赛了。
但方想却对那些赛事不屑一顾，搞得好像我多愿意参加一样？！
而实际上，不少参加赛事并且拿过奖的车型，私下里也有不少爱车的人或者组织，与宝马比较过。
结果呢，没想到狠狠地打了一众赛事和车型的脸。
不少车连330都跑不过。
只是嘛，因为众所周知的原因，再加上传播受限的原因，这个消息很快就被封锁了。
单从这件事情上就能看出，方想设计的发动机和底盘，其实远超同时代的全球所有车企的。
是的，所有！
这也是为什么宝马能够风靡全球的重要原因之一。
最明显的就是别人家的2.0排量动力普遍还不到100匹的时候，宝马2.0排量动力已经接近110匹马力了。
别人家3.0排量动力还在150匹上下浮动的时候，宝马3.0排量动力已经在向着180匹努力了。
而且油耗还没比你高多少，这全球车企受得了吗？
再加上宝马的底盘，最开始是从牧马人上减配减配再减配得来的，可时代毕竟差了五十年。这个代差就已经足够吊打全世界了。
很多人还搞不懂这个设计是干嘛用的时候，宝马已经一骑绝尘了。
不过这次，三系和M系的底盘，方想没有继续参考牧马人了。
这次参考的，是坦克300。
毕竟坦克300不论是做工还是质量还是设计，在方想穿越前的时期，已经几乎是国产车的天花板了。
而当时国产车的天花板，距离全世界车企的天花板也不远了，嗯，即便是豪华品牌。
呃，别扯什么超豪华、跑车和超跑，那不是一个概念。
所以，即便是坦克300的底盘减配再减配，做出来的底盘也比现款的宝马要好上一个档次的。
而且，还在方想特意的设计和调校下，偏向了运动一点。只不过没办法做到碾过白线就能回馈到方向盘上那么变态罢了。
而采用坦克300底盘的主要原因，也是有考虑到X系列越野的因素。
是的，下一代宝马换代，换的都是轿车，毕竟X系列才出来一年，远不到换代的程度和时间。
同时因为二汽现在一半的生产线都是最先进和最尖端的，自然避免了淘汰生产线的情况。
至于现款的那几条生产线，方想和曹天伟也达成了共识，留给未来的X系列改款用。
冬去春来，方想在二汽待了足足两个月，终于把所有下一代宝马车型给搞完了。
