重生美国财阀私生子

第142章 引入红十字会与医疗基金会的构想(1/2)

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“想办法把红十字会拉进来。”塞弗伦斯像是点着了导火索般说道。

虽然这提议乍一听有些突兀,但突然提及红十字会是有原因的。

“你也清楚,长老会和浸礼会就像水火一样,互不相容。这就需要一个机构来充当桥梁。”

“确实,我正奇怪怎么突然说起红十字会……有道理。”洛克菲勒点了点头。

塞弗伦斯一边整理思路,一边阐述引入红十字会的理由。

“长老会基本上由加尔文主义者组成,毕竟加尔文是长老会的创始人。但你也知道,浸礼会作为改革宗教会,加尔文主义者在其中只是少数派。对吧?”

“没错。”

“嗯,浸礼会与加尔文主义的预定论,也就是一种宿命论不同,他们坚信只有公开表明信仰的人,才能因信仰获得救赎,也只有这些人才能接受洗礼(浸礼)。”

所以浸礼会禁止婴儿洗礼,因为只有公开表明对上帝的信仰者才能接受浸礼。

但加尔文主义不同。

为了否定天主教的忏悔制度,他们秉持一种宿命论的救赎论,即无论人类做什么,上帝都已经选定了获得救赎的人。

救赎是上帝的主权,人类无法干涉分毫。

长老会和浸礼会,二者就像水和油一样,互不相容。

“所以就需要红十字会。”

红十字组织基本上深受加尔文主义的影响。

毕竟红十字国际委员会所在的瑞士日内瓦,曾是加尔文主义的中心。

可以说是加尔文主义的根据地。

它与长老会在宗教思想上具有同质性。

“而且听说美国红十字会是靠你洛克菲勒的资助运转的。”

“呃……”洛克菲勒含糊地点了点头。

杜鲁门·摩根在美西战争时大规模派遣医疗船到古巴,实际上就像掌控了主导权一样,洛克菲勒在其中的影响力有所下降。

“有什么问题吗?”

“没,没问题。”

洛克菲勒心想,反正杜鲁门也不会对自己操控红十字会说什么。

毕竟自己对美国红十字会的创立有资助之恩,杜鲁门在重大事情上也会向自己确认。

洛克菲勒坐直身体。

“塞弗伦斯,你说得对,红十字会确实是个很好的选择。以救援活动为名从中协调,能减少冲突。”

红十字会既是医疗机构,又受加尔文主义影响,再加上洛克菲勒的参与,可谓三位一体。

对于长老会和浸礼会携手在韩国设立医疗基金会的宗旨来说,没有比这更合适条件的机构了。

“不得不说,塞弗伦斯,在这方面你确实更有能力。”

“那当然,在慈善活动方面我可是前辈。”

“……不知为何,突然有点不爽。”

“不爽就别找我啊。”

塞弗伦斯哼了一声。

反正塞弗伦斯心里清楚,没有自己,洛克菲勒的浸礼会很难进入韩国。

洛克菲勒微微扬起嘴角。

“那得给医疗基金会取个名字了。”

“不用搞得太夸张,就叫塞弗伦斯基金会吧。”

“……?”

“洛克菲勒,就像我刚才说的,你要是不愿意,我可不干。”

塞弗伦斯一脸严肃地在白纸上写下“塞弗伦斯基金会”,接着开始畅想以自己名字命名的机构,如塞弗伦斯医院、塞弗伦斯医学院等。

洛克菲勒惊讶地看着塞弗伦斯。

“你这家伙,就想把招牌都换成自己的名字啊?”

“哈哈,从你洛克菲勒嘴里听到骂声可不容易,看来我还能活很久。”

洛克菲勒有些着急。

实际上,洛克菲勒除了钱,还需要拥有基本基础设施的安德伍德和塞弗伦斯的专业知识。

现在让步才是明智之举。

“呼……我服了。得跟杜鲁门说一声。”

“啊,杜鲁门·摩根也参与红十字会的事务吗?”

“没错,而且参与得很深。他和司法部长塔夫脱关系密切,偶尔来的时候,会大量捐赠善款。”

塔夫脱司法部长能参与其中并不奇怪,毕竟红十字会的实际代表和塔夫脱家族有关联,这是理所当然的。

“到底捐了多少,能让你说出‘大量’这个词?”

“一次就是100万、1000万美元地捐,所以现在的红十字会,差不多有一半可以说是杜鲁门·摩根的组织了。”

“一半?哈哈,这么看来,你这浸礼会还不如直接和杜鲁门合作呢。”

“后悔也晚了。”

“该死。”

两人一边拌嘴,一边就塞弗伦斯基金会的构想达成了一致。

他们作为标准石油的创始成员,在组织管理方面都是经验丰富的经营者。

“很期待塞弗伦斯基金会。”

“期待什么?”

“一个大型资本的医疗基金会进入韩国这样落后的地方,会带来怎样的变化,难道你不好奇吗?”

“要是打着宗教基金会的旗号开展救援活动,说不定医疗水平能比美国还好。但你期待的肯定不只是这种善举。”

“既然你和杜鲁门合作了,成功不是板上钉钉的事吗?能投资成功率100%的项目,这种机会可不多。”

“嗯。”洛克菲勒摸了摸下巴。

然后缓缓点了点头。

“我完全同意。”

“……你这没谦虚劲的家伙。”

塞弗伦斯对洛克菲勒毫不谦虚的话连连摇头。

>>> 韩国铁路建设与金融发展

“韩国理财部批准成立的韩国铁路公司已正式设立。”

韩国的纵贯铁路,是连接釜山和京城的“京釜线”与连接义州和京城的“京义线”合并而成的纵贯铁路。

但建设铁路需要大量资金,为了通过线路单一化实现效率最大化,计划设立大韩铁路公司进行统一运营。

“一级铁路公司没有反对吗?”

“虽然有点嘈杂,但大家都勉强接受了。他们也得学会适应嘛。”

这是杜鲁门提出的建议。

虽然附加了不少条件,还有无数特殊条款,但大家都欣然接受了。

“这就是铁路危机带来的创伤。”

“是的。”

无节制的竞争只会导致崩溃。

铁路线路重复,价格竞争力就会丧失,这是美国铁路危机背后的低效率系统。铁路行业已经经历过三次以上的危机了。

为了不再重蹈覆辙,铁路公司们合作设立了单一铁路法人。

“少爷,据说这次希尔董事的大北方铁路不会加入。”

“这很正常。大北方铁路已经在中国和倭国进行了大规模投资,恐怕难以承受。”

詹姆斯·希尔,被誉为“铁路皇帝”,他能把大北方铁路经营得如此稳固,也是因为善于调控。

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