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宁威赛车底板违规，一级方程式赛车联赛中沙站排位成绩被取消，周日正赛将从末位起步。
一级方程式赛车联赛中沙站排位今天在流金赛道举行，宁威名列第五。然而在赛后的技术检查中，BL21的底板前端未能通过形变测试。
“宁威赛车不符合2213大秦汽车联合会一级方程式赛车联赛技术规则，因为当负载垂直作用于赛车中性线左侧100MM的应力点时，
底板前端的变形幅度超过了规则允许的5毫米。我已将此事提交给干事委员会。”大秦汽车联合会技术代表乔鲍在检查报告中写道。
随后，一级方程式赛车联赛中沙站的干事在召集了奔麟车队代表协助调查、听取了相关解释后，最终决定取消宁威的排位成绩，罚其正赛从末位起步。
“干事听取了车队关于相关部件因为与路肩接触，导致部分损坏的解释。但是干事无法接受将其作为未能通过测试的理由。”大秦汽车联合会在处罚决定中说道。
奔麟车队的另一车手罗曼庭曾在一级方程式赛车联赛镇州站期间遭遇过类似问题，当时车队以底板与路肩碰撞导致损坏为由躲过了处罚，但是这次没能再“如法炮制”。
另外需要特别提到的是，宁威本站使用的赛车与上一站不同，回到了短轴距版本。
中沙站是本赛季一级方程式赛车联赛的第17场分站赛，
在上一站西陵，安塞特和他效力的红虎一级方程式赛车联赛车队已提前将双料冠军收入囊中，因此年度亚军的争夺成为了最后三场比赛的看点。
正赛于17:00举行，气温33度，赛道温度38。
随着夕阳西下，呈下降趋势。
魏魄起步后遭队友安塞特和银箭车队的罗世博包夹，跌至第三。
魏魄的起步不稳的毛病是要伴随到退役了。
安塞特成为比赛的领跑者，罗世博次之。
成风起步遭遇到安塞特和罗世博的阻挡，被起步神速的罗曼庭走外线超越。
第四～第十依次是：罗曼庭，成风，道建树，韦博世，龙浩，彭赛奥和邓斯特。
末位起步的宁威发车后与一辆神行发生碰撞，早早的退出了比赛，这对他也许算是种解脱。
魏魄真是个倒霉的孩子，建州人继起步丢位后，动能回收系统在第五圈左右再次遭遇问题。
第8圈，银箭车队的成风率先拉开了1停的序幕，成风从第五的位置进站将轮胎从软胎换为中性胎，一圈之后，魏魄，罗曼庭以及道建树作出同样的决定。
罗世博的1停发生在第10圈，平州人进站前位居次席。
之后是安塞特——第14圈。
安塞特进站已经建立了24秒的优势，几乎每圈比对手快2秒，返回赛道毫无悬念的继续领跑。
与此同时，电视镜头捕捉到了非常有趣的一幕，提前退赛的宁威，已经开着他的神龙越野车离开了赛道。
雷之神方面，尽管圈速每圈比安塞特慢2秒，龙浩和韦博世依旧坚持到第16和第19圈才1停。
第21圈，魏魄凭借更快的圈速超越罗世博丝毫不费劲。
第28圈，随着中性胎起步的申迪进站，所有车手完成1停，前十的排序洗牌为：安塞特、魏魄，罗世博、罗曼庭、韦博世、成风、龙浩、道建树、彭赛奥和邓斯特。
尽管使用中性胎后，安塞特的圈速优势有所下降，但是他依旧享有相较队友魏魄接近30秒的领先。
第二轮进站的大幕，由枭龙的彭赛奥(第九)和铜爵的道建树(第八)在第28圈开启，两人几乎肩并肩出站，
铜爵车队为了保住道建树的领先优势，存在明显的不安全释放行为，随后遭到干事调查。
之后执行2停的依次是：成风(31圈)、魏魄(34)、罗世博(34)。
安塞特在第38圈2停，另一套软胎，40秒的领先优势返回赛道足够安全的领跑，罗曼庭与他的二停时间相同。
此间，雷之神车队的韦博世和龙浩在赛道上展开了长期的内部竞争，韦博世在第38圈2停，左前胎更换出现问题，耽搁了些许时间。
龙浩的2停晚6圈，返回赛道刚好卡在韦博世之前，场面非常惊险，中间还夹着尚未2停的乐狮车手尔维尼，
慢镜头回放显示，锦城人在超越尔维尼的过程中，涉嫌使用了赛道的缓冲区，随后干事宣布展开调查。
最后阶段的比赛，焦点集中在了雷之神车手龙浩身上，锦城人在逾越队友韦博世的“障碍”后，连续在赛道上完成了对成风以及威凌车队车手邓斯特的超越，名次不断攀升。
最终红虎车手安塞特毫无悬念的赢得冠军，这同时也是他今年继泉府站以来连续赢得的第七个分站冠军，追捧了马龙的赛季连胜纪录。
杆位发车的另一位红虎车手魏魄和银箭车队罗世博二三，罗曼庭第四。
比赛结束阶段一路超车的龙浩获得第五，第六～第十依次是：邓斯特，成风，韦博世，彭赛奥和申迪。
据鹿城媒体《运动汽车》报道，宁威已经同奔麟一级方程式赛车联赛车队就欠薪问题达成临时协议，宁威铁定将参加最后两站比赛。
宁威与奔麟一级方程式赛车联赛车队的关系，因为欠薪问题最近变得越来越紧张。
发生在一级方程式赛车联赛西陵站期间的无线电冲突事件更是让情况进一步恶化，一级方程式赛车联赛中沙站赛前，
宁威一度发出警告，如果欠薪问题得不到解决，他将考虑不参加一级方程式赛车联赛梦华和南湄站的比赛。
